綠色燃料價(jià)格和供應(yīng)難題

2024-10-08 20:45:56
來源：中國船檢編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

隨著相關(guān)航運(yùn)綠色減排規(guī)定的實(shí)施，國際、國內(nèi)航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型開始進(jìn)入快車道，但當(dāng)下航運(yùn)能源轉(zhuǎn)型和綠色港航事業(yè)仍面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難，無法一蹴而就。在此背景下，上海國際航運(yùn)研究中心中國航運(yùn)景氣指數(shù)編制室針對當(dāng)前航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型面臨的挑戰(zhàn)對所有航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。

調(diào)查結(jié)果顯示，在接受調(diào)查的船舶運(yùn)輸企業(yè)中，有44%的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型面臨的主要挑戰(zhàn)是綠色燃料成本高且供應(yīng)不足；33.33%的企業(yè)認(rèn)為是國際海事組織排放限制嚴(yán)格導(dǎo)致運(yùn)營成本增加；21.33%的企業(yè)認(rèn)為是港口碳排放核算方法未統(tǒng)一；18.67%的企業(yè)認(rèn)為是綠色燃料技術(shù)成熟度高但推廣難度大。

在接受調(diào)查的干散貨運(yùn)輸企業(yè)中，有76.92%的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型面臨的主要挑戰(zhàn)是綠色燃料成本高且供應(yīng)不足；65.38%的企業(yè)認(rèn)為是綠色燃料技術(shù)成熟度高但推廣難度大；53.85%的企業(yè)認(rèn)為是國際海事組織排放限制嚴(yán)格導(dǎo)致運(yùn)營成本增加；50%的企業(yè)認(rèn)為是港口碳排放核算方法未統(tǒng)一。

在接受調(diào)查的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中，分別有55.56%的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型面臨的主要挑戰(zhàn)是綠色燃料成本高且供應(yīng)不足和國際海事組織排放限制嚴(yán)格導(dǎo)致運(yùn)營成本增加；還有33.33%的企業(yè)認(rèn)為是港口碳排放核算方法未統(tǒng)一。

在接受調(diào)查的港口企業(yè)中，有70%的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型面臨的主要挑戰(zhàn)是綠色燃料技術(shù)成熟度高但推廣難度大；55%的企業(yè)認(rèn)為是綠色燃料成本高且供應(yīng)不足；分別各有40%的企業(yè)認(rèn)為是綠色金融支持困難和國際海事組織排放限制嚴(yán)格導(dǎo)致運(yùn)營成本增加。

在接受調(diào)查的航運(yùn)服務(wù)企業(yè)中，有68.18%的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型面臨的主要挑戰(zhàn)是綠色燃料成本高且供應(yīng)不足；59.09%的企業(yè)認(rèn)為是國際海事組織排放限制嚴(yán)格導(dǎo)致運(yùn)營成本增加；45.45%的企業(yè)認(rèn)為是港口碳排放核算方法未統(tǒng)一。