航運(yùn)界網(wǎng)消息，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）和美國(guó)海事聯(lián)盟有限公司(USMX)就工資問(wèn)題達(dá)成了初步協(xié)議，并同意將主合同延長(zhǎng)至 2025 年 1 月 15 日，以便重返談判桌，就所有其他未決問(wèn)題進(jìn)行談判。從即日起，所有當(dāng)前的罷工行動(dòng)將停止，主合同涵蓋的所有工作將恢復(fù)。

據(jù)悉，這場(chǎng)為期3天的罷工，已嚴(yán)重影響了36個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

路透社消息稱，這次達(dá)成的臨時(shí)協(xié)議包括在未來(lái)六年內(nèi)加薪62%。這一加薪幅度將使工人的平均時(shí)薪從39美元提高到63美元。

事實(shí)上，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì) (ILA) 工會(huì)一直尋求加薪 77%，而雇主團(tuán)體美國(guó)海事聯(lián)盟 (USMX) 此前已將其提議的加薪幅度提高至近 50%。

這項(xiàng)協(xié)議結(jié)束了近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)最大規(guī)模的停工事件。此前，停工導(dǎo)致緬因州至德克薩斯州的集裝箱船卸貨受阻，并可能導(dǎo)致從香蕉到汽車零部件等各種商品短缺，導(dǎo)致主要港口外停泊船只積壓。

經(jīng)濟(jì)與供應(yīng)鏈的雙重挑戰(zhàn)

這次罷工不僅僅是美國(guó)港口工人和運(yùn)營(yíng)商之間的勞資糾紛，更是對(duì)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。36個(gè)港口的癱瘓直接導(dǎo)致了大量貨物的積壓和延誤，給相關(guān)企業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)了巨大的困擾。

從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，這次罷工使得原本已經(jīng)脆弱的供應(yīng)鏈體系進(jìn)一步承壓，尤其是在全球疫情尚未完全結(jié)束的背景下，物流和運(yùn)輸?shù)臅惩�顯得尤為重要。對(duì)于依賴于美國(guó)港口的國(guó)際貿(mào)易企業(yè)來(lái)說(shuō)，這次罷工無(wú)疑是一場(chǎng)災(zāi)難。許多企業(yè)不得不面對(duì)訂單延遲、成本上升等問(wèn)題，進(jìn)而影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性。

美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)在一份聲明中表示：“結(jié)束當(dāng)前罷工并允許東海岸和墨西哥灣沿岸港口重新開(kāi)放的決定對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。他們?cè)皆邕_(dá)成（最終）協(xié)議，對(duì)所有美國(guó)家庭就越好。”

經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，港口關(guān)閉最初不會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)價(jià)格上漲，因?yàn)槠髽I(yè)近幾個(gè)月加快了主要商品的出貨量。然而，摩根士丹利經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，長(zhǎng)期停運(yùn)最終會(huì)滲透到消費(fèi)者價(jià)格中，食品價(jià)格可能首先受到影響。

工會(huì)和港口運(yùn)營(yíng)商在一份聲明中表示，他們將把主合同延長(zhǎng)至2025年1月15日，以重返談判桌，就所有未決問(wèn)題進(jìn)行談判。

聲明稱：“即日起，所有現(xiàn)行的工作行動(dòng)將停止，主合同涵蓋的所有工作將恢復(fù)。”

尚未解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一是自動(dòng)化，工人們表示這將導(dǎo)致失業(yè)。

港口運(yùn)營(yíng)的未來(lái)：自動(dòng)化與智能化的必然趨勢(shì)

在航運(yùn)界網(wǎng)看來(lái)，誠(chéng)然港口自動(dòng)化的歷史趨勢(shì)不可阻擋，但罷工與初步協(xié)議的達(dá)成似乎代表著某一方的“勝利”，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看面對(duì)不斷增長(zhǎng)的勞動(dòng)力成本和頻繁的勞資糾紛，港口運(yùn)營(yíng)商必須尋求新的解決方案來(lái)提高效率和降低成本。在這一背景下，自動(dòng)化和智能化無(wú)疑是未來(lái)港口運(yùn)營(yíng)的必然趨勢(shì)。