9月27日晚，上海振華重工建造的國內(nèi)首艘、世界最大15000方艙容雙燃料動(dòng)力耙吸式挖泥船“新海鱘”輪，在振華啟東海工碼頭鳴笛解纜，駛赴上海洋山港進(jìn)行疏浚作業(yè)，用實(shí)際行動(dòng)獻(xiàn)禮新中國75華誕。

“新海鱘”輪總長155.7米、型寬32米、型深13.5米、滿載吃水9.9米，泥艙最大艙容1.7萬立方米，相當(dāng)于6個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)游泳池。設(shè)計(jì)采用雙艉鰭鋼質(zhì)焊接流線型船體，采用雙槳、雙耙、雙導(dǎo)流管，雙機(jī)一拖二復(fù)合驅(qū)動(dòng)、雙燃料（輕柴油和LNG），設(shè)有全通甲板、艏樓、球鼻艏。

作為國內(nèi)首制、世界最大的LNG清潔能源動(dòng)力耙吸挖泥船，該船是疏浚領(lǐng)域的集大成者，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)首創(chuàng)型革新：可隨時(shí)切換使用液化天然氣和柴油燃料作為動(dòng)力系統(tǒng)，LNG動(dòng)力相關(guān)技術(shù)填補(bǔ)了我國疏浚船舶在清潔能源使用和綠色低碳方面的空白；通過最先進(jìn)的“功率控制中心”，以“一拖二”復(fù)合驅(qū)動(dòng)模式滿足船舶在航行、疏浚、拋泥、吹岸等各種工況下的動(dòng)力需求；滿足國際海事組織IMO TierⅢ的排放要求，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)，船舶性能、環(huán)保指標(biāo)、技術(shù)水平均達(dá)到國際領(lǐng)先水平；配備了國內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，首次在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)典型工況條件下的“無人疏浚”功能。

該船搭載了綜合智能管理平臺(tái)，集成智能機(jī)艙、智能航行、智能能效管理等系統(tǒng)，通過全船的集成化設(shè)計(jì)、安裝和控制，有效提升全船智能化管理水平，操作更便捷、施工更高效、航行更安全。

“新海鱘”輪是振華重工繼“造島神器”——亞洲最大、最先進(jìn)的6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號(hào)”之后交付的又一“疏浚利器”，是我國沿海清潔能源動(dòng)力船舶營運(yùn)先驅(qū)者，國產(chǎn)化率超90%，船舶性能、環(huán)保指標(biāo)、技術(shù)水平均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，投運(yùn)后主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護(hù)等工程。

“新海鱘”輪的成功建造，進(jìn)一步厚植了疏浚行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的綠色底色，為推動(dòng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推進(jìn)疏浚技術(shù)革新、完善和發(fā)展船舶LNG供應(yīng)鏈建設(shè)樹立了典范。