航運(yùn)界網(wǎng)消息，在美國司法部對撞塌了美國巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋（以下簡稱“巴爾的摩大橋”）的肇事船舶“Dali”輪的船東和管理公司提出1.03億美元索賠三天后，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）和海岸警衛(wèi)隊在巴爾的摩港又檢查了Synergy Marine管理的另一艘船。此舉被視為美國針對船舶管理公司施加更大壓力的措施。

9月21日，美國FBI證實，美國執(zhí)法官員登上了�？吭诎蜖柕哪Φ膽覓煨录悠聡�旗的10000TEU集裝箱船“Maersk Saltoro”輪（2015年建造）。航運(yùn)界網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴船視寶數(shù)據(jù)顯示，該輪由Synergy Marine管理，登記船東為Argosy Pte Ltd。

美國FBI和美國檢察官辦公室發(fā)表聲明稱，“FBI、美國環(huán)境保護(hù)局刑事調(diào)查司和海岸警衛(wèi)隊調(diào)查局都在‘Maersk Saltoro’輪上進(jìn)行法院授權(quán)的執(zhí)法活動。”

美國當(dāng)局沒有進(jìn)一步詳細(xì)說明。

總部位于新加坡的船東Grace Ocean的發(fā)言人證實了登船事件，但拒絕進(jìn)一步評論，稱任何相關(guān)問題都應(yīng)向相關(guān)美國機(jī)構(gòu)提出。

當(dāng)?shù)貢r間3月26日，集裝箱船“Dali”輪撞塌了巴爾的摩大橋，造成6名工人死亡，并切斷了通往主要港口的航道，以及需要展開大規(guī)模的努力來清除殘骸。

當(dāng)?shù)貢r間9月18日，美國司法部對肇事船舶“Dali”輪的船東和管理公司提起訴訟，要求賠償1.03億美元。美國司法部表示，這一事件完全可以避免。美國司法部指稱，“Dali”輪上的電氣和機(jī)械系統(tǒng)維護(hù)和配置不當(dāng)，這些問題導(dǎo)致了該輪多次失電、失去動力和“一系列級聯(lián)事件”，最終導(dǎo)致了大橋被撞塌。司法部表示，該輪的“不適航狀態(tài)”使其失去了螺旋槳、舵、錨和艏側(cè)推，使引水和船員在關(guān)鍵時刻無能為力。

與此同時，美國司法部還尋求懲罰性賠償，以警示其他船東和管理公司不要重蹈覆轍。美國當(dāng)局在聲明中寫道，這包括Grace Ocean和Synergy Marine本身，因為“Dali”輪還有1艘“姊妹船”，并在美國水域運(yùn)營并獲利。

航運(yùn)界網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴船視寶數(shù)據(jù)顯示，“Dali”輪在事發(fā)近六個月后終于離開美國諾�？耍�正駛向中國進(jìn)行修理，預(yù)計11月4日左右抵達(dá)舟山。

然而，美國司法部官員拒絕回答有關(guān)巴爾的摩大橋被撞塌的刑事調(diào)查是否仍在進(jìn)行的問題。據(jù)報道，4月份美國FBI曾開始對“Dali”輪船員、船東和船舶管理公司展開刑事調(diào)查。