從25年3月17日到25年4月20日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了48個航次取消，取消航次總數(shù)占計劃714個航次的6％，其中，約48％將在跨太平洋東向航線上，25％在亞洲-北歐和地中海航線上，27％在跨大西洋西向航線上。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

盡管預計未來五周93%船舶仍能按計劃運營，但準班率或將進一步下降。

德路里東西向主要航線即期運價已連續(xù)10周下跌。截至3月13日，世界集裝箱運價指數(shù)(WCI)周環(huán)比下跌7%至2,368美元/FEU，年度同比下跌達到25%。具體航線表現(xiàn)：跨太平洋/亞歐航線運價下跌7-8%，跨大西洋航線微升1%。

部分船司正在推行新的均一費率（FAK）或將其推遲至4月實施，但該策略的持續(xù)效果取決于有效的運力管控。由于當前市場聚焦于份額爭奪與航線網(wǎng)絡優(yōu)化，“空班”的調節(jié)作用正在減弱——相關停航量預計將從3月的87班次降至4月的59班次，降幅達32%。此前運價上調計劃已出現(xiàn)延遲，而未來進一步推漲的可能性也趨于渺茫。

胡塞武裝近日發(fā)出警告，若以色列不恢復加沙地帶人道主義援助，將重啟針對以籍/以資船舶的襲擊。該組織自1月以哈�；鸷笤鴷和Ｏ嚓P行動。

德路里建議貨主保持高度關注，密切監(jiān)測市場動態(tài)，并靈活調整策略以有效應對潛在運營風險。