集運(yùn)市場(chǎng)處于傳統(tǒng)淡季，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)八周下跌，仍未見止跌訊號(hào)。

根據(jù)上海航交所3月7日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌78.99點(diǎn)至1436.3點(diǎn)，周跌幅5.21%。歐美四大遠(yuǎn)洋航線均下跌，其中美西線跌幅較大、運(yùn)價(jià)已經(jīng)接近成本價(jià)。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌191美元至2291美元，周跌幅7.69%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌179美元至3329美元，周跌幅5.1%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌111美元至1582美元，周跌幅6.56%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌77美元至2517美元，周跌幅2.97%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌1美元，為304美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為308美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌2至439美元；遠(yuǎn)到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為137美元。

自春節(jié)之后，集運(yùn)運(yùn)價(jià)一直低迷不振，業(yè)內(nèi)人士指出，亞洲出口全球貨量持續(xù)處于淡月，市場(chǎng)貨量不足，運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。近期美國(guó)頻繁推出關(guān)稅政策，并對(duì)中國(guó)造船業(yè)征收高額費(fèi)用，短期內(nèi)可能對(duì)市場(chǎng)造成一定壓力，導(dǎo)致觀望情緒濃厚，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩。不過(guò)從長(zhǎng)期來(lái)看，這些政策可能擾亂全球供應(yīng)鏈，甚至引發(fā)斷鏈危機(jī)，從而推高海運(yùn)需求。

通常而言，二季度是市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季，需求有望出現(xiàn)季節(jié)性回升。最近，馬士基已宣布計(jì)劃在4月份上調(diào)歐洲線運(yùn)價(jià)，每TEU運(yùn)價(jià)將提升至2600美元，每FEU運(yùn)價(jià)將提升至4000美元，同時(shí)，美國(guó)線也有望在4月份迎來(lái)漲價(jià)。然而，市場(chǎng)仍存在諸多不確定因素，運(yùn)價(jià)能否成功上漲以及漲幅大小，將取決于貨量變化和船舶裝載率。

值得注意的是，美國(guó)近期提出擬對(duì)中國(guó)建造和中國(guó)籍船舶收取靠港費(fèi)，并敦促盟國(guó)采取類似措施。這一政策涵蓋集裝箱船、散貨船、LNG船和汽車運(yùn)輸船等多個(gè)領(lǐng)域。由于該提案爭(zhēng)議較大，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）將于3月24日舉行聽證會(huì)，進(jìn)一步討論其可行性。

作為全球貨量最大的航線之一，美國(guó)線的運(yùn)價(jià)走勢(shì)備受關(guān)注。目前，美西線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已跌破2000美元防線，接近成本價(jià)。隨著美國(guó)線長(zhǎng)約簽約旺季的到來(lái)，各大集運(yùn)公司正積極采取措施穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。業(yè)界透露，最晚將在4月推動(dòng)漲價(jià)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)壓力。