從25年3月10日到25年4月13日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了47個(gè)航次取消，取消航次總數(shù)占計(jì)劃715個(gè)航次的6％，其中，約43％將在跨太平洋東向航線上，30％在亞洲-北歐和地中海航線上，27％在跨大西洋西向航線上。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

未來(lái)五周船期準(zhǔn)班率有望提升，約93%船舶將實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)班運(yùn)營(yíng)。

截至2025年3月6日，德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）綜合指數(shù)環(huán)比上周下降3%至$2,541/FEU，同比下降23%。具體來(lái)看，跨太平洋航線的運(yùn)價(jià)下降了7%，亞洲至歐洲/地中海航線的運(yùn)價(jià)下降了1%，而大西洋航線的運(yùn)價(jià)則小幅上漲了1%。

MSC及主要航運(yùn)聯(lián)盟通過(guò)取消航次、推遲新服務(wù)以減少運(yùn)力，試圖緩解運(yùn)價(jià)跌勢(shì)。然而，需求疲軟與運(yùn)力過(guò)剩的雙重壓力削弱了這些措施的有效性。

4月全球運(yùn)力預(yù)計(jì)較2月增加31%，疊加“提前出貨潮”結(jié)束及蘇伊士運(yùn)河通行潛在恢復(fù)，運(yùn)價(jià)下行趨勢(shì)可能延續(xù)。船司此前提出的漲價(jià)計(jì)劃已推遲，短期內(nèi)進(jìn)一步調(diào)漲的可能性較低。

德路里建議廣大貨主密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)潛在干擾并調(diào)整相應(yīng)策略。