上周，超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）即期費(fèi)率飆升，主因是西方市場(chǎng)活躍度降低導(dǎo)致可用運(yùn)力減少。

克拉克森證券（Clarksons Securities）上周四的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)保型氣體運(yùn)輸船日租金達(dá)38,700美元，24小時(shí)內(nèi)上漲逾18%。

波羅的海交易所評(píng)估顯示，從沙特Ras Tanura至日本千葉的航線平均日租金為35,000美元，休斯敦至中國(guó)航線達(dá)37,000美元。

該投資銀行指出，盡管運(yùn)費(fèi)率出現(xiàn)上漲，但西方至東方的市場(chǎng)套利行為并未顯著增加。

但由Frode Morkedal領(lǐng)導(dǎo)的分析團(tuán)隊(duì)指出：“當(dāng)前套利空間足以覆蓋現(xiàn)有運(yùn)費(fèi)水平。”這可能意味著，船東們此前寄望于3月新增貨量來(lái)緩解運(yùn)力過(guò)剩壓力的期待，已部分成為現(xiàn)實(shí)。

分析師指出，過(guò)去一個(gè)半月的收益疲軟迫使船東在兩條航線間做出抉擇：要么選擇經(jīng)巴拿馬運(yùn)河空載航行，要么改道繞行好望角。后者能縮短船舶在途時(shí)間。

克拉克森表示，伊朗占全球海運(yùn)液化石油氣（LPG）約7%的出口量，若對(duì)伊實(shí)施“極限施壓”政策，可能推動(dòng)美國(guó)增加對(duì)亞洲出口，從而延長(zhǎng)平均航程。

克拉克森補(bǔ)充稱，4月期遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議（FFA）市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，環(huán)保船型日收益預(yù)估達(dá)4.03萬(wàn)美元，顯示市場(chǎng)對(duì)短期運(yùn)費(fèi)存在小幅看漲預(yù)期。Fearnley證券同時(shí)指出，西方市場(chǎng)活躍度提升正推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。該投行數(shù)據(jù)顯示，大西洋和亞洲市場(chǎng)的VLGC費(fèi)率較上周均上漲30%。

分析師Fredrik Dybwad和Nils Thommesen指出：“運(yùn)費(fèi)上漲主要受到西方市場(chǎng)活躍的租船交易推動(dòng)，同時(shí)4月剩余時(shí)段的可用運(yùn)力已出現(xiàn)緊縮。亞洲市場(chǎng)目前仍維持平穩(wěn)狀態(tài)，正等待沙特阿美預(yù)計(jì)于下周初發(fā)布的貨運(yùn)需求確認(rèn)。”

他們指出，由于即期需求，印度貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將以高價(jià)成交。

“我們認(rèn)為，隨著冬季運(yùn)輸旺季收尾和季節(jié)性需求規(guī)律顯現(xiàn)，美國(guó)出口的持續(xù)增長(zhǎng)將為運(yùn)費(fèi)上漲提供支撐，預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)費(fèi)表現(xiàn)將超越年初至今的平均水平。”兩位分析師表示。Fearnley證券同時(shí)預(yù)計(jì)，第二季度VLGC平均日租金將達(dá)到4萬(wàn)美元。

“運(yùn)費(fèi)回升使我們完全有信心達(dá)到這一目標(biāo)。”分析師補(bǔ)充稱，今年下半年美國(guó)出口能力增強(qiáng)，有望進(jìn)一步推動(dòng)年末運(yùn)費(fèi)上揚(yáng)。