近期，中船集團(tuán)北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易與裕民航運(yùn)成功簽署2艘18萬(wàn)噸散貨船建造合同，這是雙方繼32.5萬(wàn)噸礦砂船及21萬(wàn)噸散貨船項(xiàng)目后的再一次攜手合作，充分體現(xiàn)了雙方之間的信任與支持！

裕民航運(yùn)新造船經(jīng)理刁文川、中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)一部副總經(jīng)理鄭民勝和北海造船總經(jīng)理助理尹海軍共同簽署了建造合同。裕民航運(yùn)營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)黎錫榮，副總經(jīng)理吳巨圣，副總經(jīng)理張宗良，北海造船黨委副書(shū)記、總經(jīng)理羅樂(lè)，高級(jí)專務(wù)楊樹(shù)振等領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓出席儀式并見(jiàn)證。

此前，裕民航運(yùn)已經(jīng)在3月31日宣布與北海造船簽約建造2艘好望角型散貨船。根據(jù)當(dāng)時(shí)裕民航運(yùn)的公告，每艘新船造價(jià)約為7500-7900萬(wàn)美元，交易總金額約為1.5-1.58億美元（約合人民幣10.74-11.31億元）。新船計(jì)劃在2028年交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前180000-182000載重噸好望角型散貨船新造船價(jià)格已經(jīng)從去年年底的7600萬(wàn)美元回落至7400萬(wàn)美元，但仍比去年同期的6850萬(wàn)美元美元要高8%以上。

據(jù)了解，該型18萬(wàn)噸散貨船是由中船船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司自主設(shè)計(jì)的第四代產(chǎn)品，船舶總長(zhǎng)292.00米，型寬45.00米，型深24.70米，結(jié)構(gòu)吃水18.20米。本代船型在線形方面進(jìn)行了全面的優(yōu)化，綜合考慮滿載及壓載航行的運(yùn)營(yíng)特性，并重點(diǎn)關(guān)注了重海況下波浪增阻的優(yōu)化，整體推進(jìn)效率較上一代船型提高2%以上，環(huán)保設(shè)計(jì)滿足EEDI3及NOx Tier Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，配置EGCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)硫氧化物減排，實(shí)現(xiàn)高效與環(huán)保雙突破。

加上最新2艘在內(nèi)，裕民航運(yùn)目前在建散貨船數(shù)量達(dá)到了10艘，包括6艘64000載重噸Ultramax型船和4艘180000載重噸好望角型船。與此同時(shí)，裕民航運(yùn)還在持續(xù)評(píng)估各船型造船計(jì)劃，不排除在市場(chǎng)上租船提高即戰(zhàn)力。

裕民航運(yùn)作為臺(tái)灣地區(qū)市值第一的散裝航運(yùn)上市公司，擁有超大型礦砂船、海峽型散貨船等船型合計(jì)79艘船舶，處于航運(yùn)引領(lǐng)地位。北海造船堅(jiān)持聚焦主建船型市場(chǎng)，已建造交付各類干散貨船百余艘，取得了超大型礦砂船全球市場(chǎng)占有率第一、大型散貨船市場(chǎng)占有率居全球前列的成績(jī)。雙方主營(yíng)業(yè)務(wù)高度契合，發(fā)展目標(biāo)一致，合作空間和合作潛力巨大。

北海造船將始終秉承“客戶至上 共創(chuàng)未來(lái)”的經(jīng)營(yíng)理念，調(diào)配最優(yōu)質(zhì)資源，組建專業(yè)化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格把控建造質(zhì)量和工期節(jié)點(diǎn)，確保船舶如期高質(zhì)量交付。后續(xù)雙方將繼續(xù)保持密切交流，深化可持續(xù)發(fā)展合作戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)雙方互利共贏，攜手打造交付綠色、節(jié)能、環(huán)保、高效的世界一流船舶！

連同最新訂單，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前北海造船手持訂單共計(jì)57艘約1337.5萬(wàn)載重噸，其中散貨船52艘、油船5艘，交船期排至2028年。