多個(gè)渠道透露出的消息顯示，繼2M和OCEAN Alliance之后，集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)第三家聯(lián)盟即將浮出水面。

數(shù)周前，6家班輪公司已經(jīng)簽署聯(lián)盟的合作備忘錄（MOU）。這6家班輪公司包括：赫伯羅特、韓進(jìn)海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、商船三井、日本郵船和川崎汽船。如果包括正在與赫伯羅特進(jìn)行合并談判的阿拉伯航運(yùn)，以及可能與韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)行合并的現(xiàn)代商船，這一新聯(lián)盟（由于聯(lián)盟名稱尚未公布，姑且命名為第三聯(lián)盟）將包括8家班輪公司。

陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)盧峰海5月5日接受臺(tái)灣地區(qū)媒體采訪時(shí)透露，新聯(lián)盟已經(jīng)簽訂MOU,正向美國(guó)、歐盟、中國(guó)和日本相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行自我評(píng)估和報(bào)備程序，預(yù)計(jì)相關(guān)流程可望在未來(lái)兩周內(nèi)完成。一旦完成所有監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相關(guān)程序，將很快向市場(chǎng)公布。

由此，班輪運(yùn)輸市場(chǎng)三足鼎立局面即將形成。

“棄兒”抱團(tuán)

根據(jù)下表中Alphaliner的數(shù)據(jù)，截止到5月7日，全球排名前16位的集裝箱班輪公司，有15家屬于四大聯(lián)盟成員（除了漢堡南美）。其中，馬士基航運(yùn)與地中海航運(yùn)組建為2M聯(lián)盟；達(dá)飛輪船、遠(yuǎn)中海集運(yùn)、阿拉伯航運(yùn)組建為O3聯(lián)盟；原中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽(yáng)明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn)組成CKYHE聯(lián)盟；赫伯羅特、商船三井、日本郵船、東方海外、美總輪船、現(xiàn)代商船組成G6聯(lián)盟。

此前的4月20日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱）在上海與達(dá)飛輪船、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外就成立“海洋聯(lián)盟”（OCEAN Alliance）一事簽署了合作備忘錄。

在OCEAN Alliance之后，除了期限長(zhǎng)達(dá)10年的2M保持穩(wěn)固之外，意味著O3、CKYHE和G6都將面臨分崩離析、重新組合的局面。O3僅剩阿拉伯航運(yùn)，CKYHE剩下川崎汽船、陽(yáng)明海運(yùn)和韓進(jìn)海運(yùn)，G6剩下赫伯羅特、商船三井、日本郵船以及現(xiàn)代商船。市場(chǎng)也在紛紛猜測(cè)剩余被“拋棄”的班輪公司如何組合、如何抗衡，伴隨著第三聯(lián)盟的組建，這一謎底已經(jīng)解開(kāi)。除了依然不“入盟”的漢堡南美之外，此前分屬4家聯(lián)盟的15家班輪公司經(jīng)過(guò)重組合并之后重新組合成為3家聯(lián)盟。

第三聯(lián)盟中，依據(jù)運(yùn)力規(guī)模而言，正在商談合并阿拉伯航運(yùn)的赫伯羅特顯然是“老大”,目前運(yùn)力規(guī)模排名全球第6,占據(jù)全球4.5%的市場(chǎng)份額，如果算入阿拉伯航運(yùn)之后，運(yùn)力規(guī)模將超越長(zhǎng)榮海運(yùn)排名全球第5,占據(jù)全球7.1%的市場(chǎng)份額。

日本三家主要班輪公司商船三井、日本郵船和川崎汽船也曾紛起合并傳聞，如今入得同一聯(lián)盟，也算是另外一種形式的“攜手同行”.三家班輪公司倘若相加，運(yùn)力規(guī)模將占據(jù)6.9%的市場(chǎng)份額，稍遜于赫伯羅特和阿拉伯航運(yùn)的聯(lián)合體。

韓國(guó)最大班輪公司韓進(jìn)海運(yùn)在新聯(lián)盟中若論個(gè)體運(yùn)力規(guī)模，僅次于赫伯羅特，但畢竟是“孤軍奮戰(zhàn)”.目前遭遇新聯(lián)盟“拋棄”的現(xiàn)代商船的命運(yùn)則更為悲慘，依據(jù)目前的情況而言，其大股東韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB銀行）同時(shí)也是韓進(jìn)海運(yùn)的大債主，有望成為促成兩家韓國(guó)班輪公司的整合合并。如是，兩家韓國(guó)班輪公司整合后的運(yùn)力規(guī)模將排名全球第6,占據(jù)全球5.0%的市場(chǎng)份額。

新聯(lián)盟中的陽(yáng)明海運(yùn)同與長(zhǎng)榮海運(yùn)屬于CKYHE聯(lián)盟成員，與中遠(yuǎn)集運(yùn)有著更為悠長(zhǎng)的合作關(guān)系，但是最終并未“中選”OCEAN Alliance,其中原因不得而知，但是運(yùn)力規(guī)模應(yīng)該是其中的一個(gè)考量因素。目前，陽(yáng)明海運(yùn)運(yùn)力規(guī)模排名全球第10,占據(jù)全球2.6%的市場(chǎng)份額。