在有利的船價(jià)和交付時(shí)間的吸引下，臺(tái)灣地區(qū)知名航運(yùn)公司正德海運(yùn)首次在大陸船廠下單訂船，該公司更計(jì)劃再訂造至少20艘新船，將船隊(duì)數(shù)量擴(kuò)張一倍以上。

近日，正德海運(yùn)（Franbo Lines）宣布在中國(guó)大陸船廠訂造4艘63500載重噸Ultramax型散貨船，新船預(yù)計(jì)將在2025年5月、7月、8月和11月交付，每艘造價(jià)不超過3250萬美元，交易總金額約為1.3億美元（約合人民幣9.41億元）。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船造價(jià)約為3400萬美元，與去年同期的3275萬美元相比增長(zhǎng)4%。

據(jù)了解，正德海運(yùn)的這份訂單由江蘇海通海洋工程裝備有限公司接獲，新船將使用傳統(tǒng)燃料，符合Tier III NOx標(biāo)準(zhǔn)。正德海運(yùn)已經(jīng)為這批新船敲定了與新加坡和香港租船方的長(zhǎng)期租船合同，估計(jì)毛利率約有45%，大幅優(yōu)于疫情前水平。

這是正德海運(yùn)首次與大陸船廠合作，一改該公司過去只在日本船廠訂船的傳統(tǒng)。正德海運(yùn)解釋稱，這4艘船是大陸船廠通過重新安排交付船臺(tái)挪出來的造船空檔，在全球多數(shù)造船廠2027年才有可用船臺(tái)的情況下，這批新船明年就能開始交付。

除了更早的交付期之外，正德海運(yùn)高管透露，有競(jìng)爭(zhēng)力的船價(jià)也是促使該公司選擇海通海洋的原因之一。這名高管稱：“我們已經(jīng)檢查過海通海洋建造的船舶，發(fā)現(xiàn)這些船質(zhì)量良好，新船還將配備日本制造的設(shè)備。”

據(jù)了解，正德海運(yùn)成立于1998年，從早期的船舶港口代理業(yè)務(wù)深耕客群，經(jīng)營(yíng)初始以兩岸與南亞的散雜貨為主，逐漸向外發(fā)展至遠(yuǎn)東航線，進(jìn)而轉(zhuǎn)型為全球五大洲遠(yuǎn)洋航線的海運(yùn)公司，立志成為全球指標(biāo)性的海運(yùn)集團(tuán)。

正德海運(yùn)的主要客戶為日本和歐美大型航運(yùn)集團(tuán)，其船隊(duì)涵蓋多功能重吊雜貨船、散貨船（靈便型、超靈便型為主）等，計(jì)劃性建造環(huán)保節(jié)能船隊(duì)以及持續(xù)汰舊換新，強(qiáng)化船舶航行全球航線的執(zhí)行能力，堅(jiān)持以高技術(shù)、高效能、高產(chǎn)值的海運(yùn)服務(wù)來提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前，正德海運(yùn)正在加速推進(jìn)船隊(duì)更新，并積極擴(kuò)張船隊(duì)。通過建造節(jié)能船符合國(guó)際海事組織的減排新規(guī)，并達(dá)到國(guó)際租家對(duì)節(jié)能船的要求。2014年該公司股票上市時(shí)，僅有7艘1萬噸左右散雜貨船，在取得電線電纜專用船長(zhǎng)期租約后，該公司在日本本田重工訂造了5艘1.70萬噸散雜貨船。

之后，正德海運(yùn)于2021年開始在三家日本船廠——新來島造船、尾道造船和函館船廠（Hakodate Dock）各訂造了2艘4萬噸靈便型散貨船。其中新來島造船和尾道造船的4艘已經(jīng)在去年交付完畢，函館船廠的2艘將在今年年內(nèi)交付。

正德海運(yùn)旗下船隊(duì)現(xiàn)擁有18艘散貨船。董事長(zhǎng)蔡邦權(quán)此前表示，預(yù)計(jì)未來10年至少還要建造20艘新船，他認(rèn)為船隊(duì)總數(shù)達(dá)到50艘比較符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；以正德海運(yùn)目前船隊(duì)簽署的長(zhǎng)約，有把握2024年獲利會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

去年全年，正德海運(yùn)合并營(yíng)收新臺(tái)幣13.38億元（約合人民幣2.98億元），營(yíng)業(yè)毛利新臺(tái)幣6.10億元（約合人民幣1.36億元），稅后凈利新臺(tái)幣4.24億元（約合人民幣0.94億元）。

今年第一季度正德海運(yùn)營(yíng)收達(dá)到了新臺(tái)幣3.90億元（約合人民幣0.87億元），同比大增51.74%；3月單月營(yíng)收新臺(tái)幣1.31億元，月增5.84%、年增35.21%。公司副總經(jīng)理兼發(fā)言人林勝鶴指出，營(yíng)收大增是因?yàn)槿ツ陜粼黾?艘全新4萬噸靈便型高規(guī)格節(jié)能船，今年6月與9月還有兩艘姐妹船將交付，并已與日本與加拿大國(guó)際公司簽訂5年長(zhǎng)約。

在新船陸續(xù)加入的同時(shí)，正德海運(yùn)今年預(yù)計(jì)還將出售船隊(duì)中2艘1萬噸左右的舊船，以目前的市場(chǎng)行情來看估計(jì)可獲得300萬-400萬美元的賣船利潤(rùn)。

對(duì)于海通海洋而言，正德海運(yùn)的訂單是其今年第三份散貨船訂單。年初，正德海運(yùn)接連獲得了國(guó)航遠(yuǎn)洋2艘73800載重噸散貨船和華遠(yuǎn)星海運(yùn)2艘65000載重噸散貨船訂單，實(shí)現(xiàn)2024年接單“開門紅”。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，不包括正德海運(yùn)的最新訂單在內(nèi)，截至目前海通海洋手持訂單共計(jì)12艘85.18萬載重噸，全部為散貨船，交船期排至2027年。