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運(yùn)價(jià)“跌跌不休”!重組后新一輪價(jià)格戰(zhàn)正在升溫?

運(yùn)價(jià)“跌跌不休”!重組后新一輪價(jià)格戰(zhàn)正在升溫?

在加沙停火協(xié)議達(dá)成后,集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)數(shù)周下跌。而比運(yùn)價(jià)坍塌更具沖擊力的是,全球班輪聯(lián)盟正經(jīng)歷多年來最劇烈的戰(zhàn)略裂變。...
2025-02-16

班輪聯(lián)盟:新舊間業(yè)績與份額比拼

班輪聯(lián)盟:新舊間業(yè)績與份額比拼

主要班輪公司一季度業(yè)績紛紛出爐,這是屬于舊聯(lián)盟的最后時光,同時也是新聯(lián)盟的前戰(zhàn)。有意思的是,無論是業(yè)績還是份額,OCEAN Alliance均大獲全勝。...
2017-06-06

港口整合應(yīng)對班輪聯(lián)盟

港口整合應(yīng)對班輪聯(lián)盟

全球金融危機(jī)以來及中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,需求下降,外貿(mào)沒有了上升基礎(chǔ)。航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷狀態(tài)傳導(dǎo)到了港口業(yè),2010年至今,港口上市企業(yè)盈利能力逐年下降。面對班輪公司的聯(lián)盟“取暖”現(xiàn)狀,面對大船化對港口企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn),馬士基航運(yùn)遠(yuǎn)東采購總監(jiān)Mathias Weismann Poulse...
2016-07-20

班輪公司如何看待班輪聯(lián)盟

班輪公司如何看待班輪聯(lián)盟

20年來,聯(lián)盟已逐漸成為班輪市場的主旋律,如今漸成三足鼎立的競爭格局。各家班輪公司對于班輪聯(lián)盟模式的看法也有不同...
2016-05-25

第三家班輪聯(lián)盟塵埃落定

第三家班輪聯(lián)盟塵埃落定

多個渠道透露出的消息顯示,繼2M和OCEAN Alliance之后,集裝箱班輪運(yùn)輸市場第三家聯(lián)盟即將浮出水面。 ...
2016-05-10

全球最大班輪聯(lián)盟橫空出世

全球最大班輪聯(lián)盟橫空出世

集裝箱班輪市場競爭格局在兩起重量級并購事件后引人關(guān)注。如今,運(yùn)力排名前列的4家班輪公司組建OCEAN Alliance,宣告變化已經(jīng)到來。 ...
2016-04-26

長榮海運(yùn)進(jìn)入班輪聯(lián)盟猜想

3月11日,張榮發(fā)四子張國煒按規(guī)定需定期執(zhí)飛航班保留其飛行執(zhí)照,并于3月11日執(zhí)飛臺北至新加坡的航班。...
2016-03-23

亞歐航線“聯(lián)盟式”尷尬

亞歐航線“聯(lián)盟式”尷尬

隨著1月份四大聯(lián)盟在亞歐航線上的正式運(yùn)營,該航線再次受到關(guān)注??此茻狒[,其實(shí)也帶來不少尷尬。 ...
2015-02-10

中國市場成為四大班輪聯(lián)盟競爭的前線

Drewry 稱,中國將是四大班輪聯(lián)盟爭奪的主要市場。...
2015-01-29

2M聯(lián)盟后的競爭格局猜想

2M聯(lián)盟后的競爭格局猜想

圍繞降低成本、適應(yīng)大船化和規(guī)模效應(yīng)為目的的班輪公司大聯(lián)盟風(fēng)起云涌。P3網(wǎng)絡(luò)夭折、2M重來和2CU猜想共同奏響班輪市場“聯(lián)盟變奏曲”。...
2014-08-12