美國對(duì)進(jìn)口商品實(shí)施的90天關(guān)稅暫停令（中國除外）未能阻止跨太平洋航線貨物預(yù)訂量的下降。

4月5日，美國對(duì)所有進(jìn)口商品實(shí)施了10%的基礎(chǔ)關(guān)稅，并計(jì)劃在4月9日根據(jù)不同國家附加對(duì)等關(guān)稅。然而，4月8日，特朗普宣布暫停對(duì)等關(guān)稅90天，保持10%的基礎(chǔ)關(guān)稅，唯一例外的是中國——從中國進(jìn)口的商品將面臨145%的關(guān)稅。

Linerlytica 的分析師本周報(bào)告稱，這些豁免未能恢復(fù)跨太平洋航線的貨運(yùn)量。中國至美國的集裝箱預(yù)定量下降了30%至60%，其他亞洲國家的預(yù)定量則下降了10%至20%。

預(yù)計(jì)即將到來的5月1日勞動(dòng)節(jié)假期，尤其是在中國等部分亞洲國家，將進(jìn)一步減少貨運(yùn)量，而僅有三條跨太平洋航線的撤航——MSC的Mustang航線、Premier Alliance的PN4航線和TS Lines的AWC航線——在運(yùn)力管理方面顯然不足以恢復(fù)運(yùn)價(jià)。

4月11日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1394.68點(diǎn)，較上期微漲0.1%，而上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2202美元/FEU和3226美元/FEU，分別較上期下跌4.8%、2.4%。

Linerlytica警告稱，這些運(yùn)價(jià)在未來兩周內(nèi)可能會(huì)降至2000美元以下。

盡管消費(fèi)電子產(chǎn)品享有豁免，但據(jù)估計(jì)，仍有 30% 至 40% 的跨太平洋集裝箱進(jìn)口因現(xiàn)行關(guān)稅而受到阻礙。

Linerlytica表示：“隨著航運(yùn)公司逐步下調(diào)運(yùn)費(fèi)以應(yīng)對(duì)來自中國的貨運(yùn)量下降，市場(chǎng)將會(huì)經(jīng)歷更多波動(dòng)。盡管來自東南亞的運(yùn)價(jià)表現(xiàn)較好，預(yù)期貨運(yùn)量會(huì)有所回升，但這不足以彌補(bǔ)中國出口的下降。合同運(yùn)價(jià)的談判目前已被擱置，直到形勢(shì)明朗化。”

Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund對(duì)市場(chǎng)的最新判斷認(rèn)為，在當(dāng)前這個(gè)“完全瘋狂”的集裝箱市場(chǎng)背景下，合約運(yùn)價(jià)和最低貨量承諾（MQC）正遭受質(zhì)疑，勢(shì)必引發(fā)一輪合同重談。

“過去六年，整個(gè)行業(yè)一直在經(jīng)歷持續(xù)不斷的干擾，總是一波未平一波又起。四月本是傳統(tǒng)簽約旺季，貨主與船公司通常在此敲定未來12個(gè)月的運(yùn)價(jià)與貨量協(xié)議。”但Berglund分析，美國關(guān)稅政策反復(fù)壓制需求，疊加船公司近年激進(jìn)的運(yùn)力擴(kuò)張，已使承運(yùn)商陷入“危險(xiǎn)境地”。

他警告說，在市場(chǎng)陷入混亂時(shí)，“班輪公司往往會(huì)選擇機(jī)會(huì)主義策略”，而隨著供需裂口的不斷擴(kuò)大，船公司可能會(huì)通過引入附加費(fèi)來人為托底運(yùn)價(jià)。

“最近行業(yè)里出現(xiàn)了一些小幅、頻繁的調(diào)價(jià)嘗試，但這些動(dòng)作給人的感覺很不自然。”Berglund坦言。

事實(shí)上，馬士基剛剛宣布將自5月15日起對(duì)來自遠(yuǎn)東（不含中國大陸和香港）至美國和加拿大的貨物征收每TEU 1,000美元的旺季附加費(fèi)（PSS）；同時(shí)，對(duì)來自土耳其和埃及的貨物加收每TEU 500美元。

本周早些時(shí)候，赫伯羅特也宣布自4月22日起，對(duì)亞洲至拉丁美洲航線實(shí)行每TEU 500美元的綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI）；而地中海航運(yùn)（MSC）則將在5月13日對(duì)來自北歐至美國、加拿大、墨西哥、波多黎各及巴哈馬的貨物加收每TEU 800美元的PSS。

Xeneta首席產(chǎn)品官Fabio Brocca建議，許多航線上，貨主如果轉(zhuǎn)向即期市場(chǎng)，反而有可能獲得更具吸引力的運(yùn)價(jià)。

該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，過去兩季度簽訂的合約將面臨大規(guī)模重新談判。貨主們也需要重新評(píng)估自己是否真的能兌現(xiàn)此前承諾的最低貨運(yùn)量。