4月15日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的全球首艘、世界最大24000TEU級LNG雙燃料動力超大型集裝箱船“達(dá)飛 塞納河（CMA CGM SEINE）”號在公司長興島西部廠區(qū)簽字交付。

該船計劃于4月18日投入亞洲至歐洲的航線。這標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在世界超大型雙燃料集裝箱船領(lǐng)域又取得新突破，先發(fā)優(yōu)勢進(jìn)一步突顯。尤其是構(gòu)建起自主研發(fā)、設(shè)計、建造、配套的先進(jìn)高效制造體系，進(jìn)一步增強(qiáng)中國在全球船舶制造業(yè)的話語權(quán)和競爭力。

“達(dá)飛 塞納河”號是繼成功建造23000TEU雙燃料集裝箱船之后，滬東中華為達(dá)飛量身打造的全球最新款“綠色帶貨王”和“海上巨無霸”。該系列船共有4艘，船舶總長399米，型寬61.3米，型深33.5米，設(shè)計吃水14.5米�？沙休d22萬噸貨物，一次裝下23876個集裝箱，可運(yùn)載2200個標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱，最大堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于25層樓高度。

作為目前全球最大的雙燃料集裝箱船，該船采用LNG動力設(shè)計，其最大特色是擁有一顆獨(dú)一無二的“綠色心臟”——18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料艙，所裝載的LNG燃料可為船舶提供單個航次近2萬海里的“綠色動力”。該船能滿足目前全球最嚴(yán)苛的排放要求，與同型傳統(tǒng)動力船舶相比，該船二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少高達(dá)85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%，大大降低了對環(huán)境的污染。

特別值得一提的是，與滬東中華2020年9月交付的23000TEU雙燃料集裝箱首制船“達(dá)飛 雅克薩德（CMA CGM Jacques Saad）”號相比，最新交付的“達(dá)飛 塞納河”號具有五大優(yōu)勢：一是裝載能力進(jìn)一步提高，通過堆重合理分布，實(shí)現(xiàn)多裝載764個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；二是油氣耗進(jìn)一步降低，在主機(jī)持續(xù)功率（NCR）狀態(tài)下，燃油消耗由原來239.1噸/天降為231.4噸/天，燃?xì)庀�耗由原�?93.2噸/天降為182.8噸/天，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）提前滿足了國際規(guī)范第三階段要求；三是滿足新生效的SOLAS規(guī)范，在貨艙內(nèi)安裝大艙進(jìn)水報警系統(tǒng)，確保貨物運(yùn)輸安全；四是安全性能全面提升，在甲板配備移動水炮，在機(jī)艙棚和上層建筑頂部新增超長水炮，貨艙配備水浸沒和水噴淋系統(tǒng)，能夠全方位應(yīng)對火災(zāi)風(fēng)險；五是房艙布置調(diào)整優(yōu)化，全船房艙采用高隔音門和高隔音地板等降噪措施，為船員創(chuàng)造更加舒適的生活空間。

包括“達(dá)飛 塞納河”號在內(nèi)，滬東中華已為達(dá)飛交付17艘集裝箱船，其中12艘是雙燃料集裝箱船。在該船建造過程中，滬東中華全面實(shí)施精益管理，全力推動數(shù)字化建造新工藝，出塢完整性、氣體加注周期、建造總周期等方面均創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)策劃、精益建造、提增質(zhì)效的既定目標(biāo)，為國際航運(yùn)市場奉獻(xiàn)了更環(huán)保、更高效的新一代海運(yùn)裝備，對推動全球航運(yùn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展具有重要示范作用。按照計劃，滬東中華今年還將交付3艘大型、超大型集裝箱船。