近日，德國船廠Meyer Werft為日本郵船子公司NYK Cruises建造的豪華郵輪“飛鳥3（ASUKA III）”號(hào)正式交付，這是日本迄今為止最大的郵輪。

此前，該船于3月18日在北海完成技術(shù)測(cè)試和航海試航。在試航前，“飛鳥3”號(hào)從Meyer Werft船廠所在的帕彭堡出發(fā)，沿埃姆斯河航行約40公里抵達(dá)試航海域。這是Meyer Werft迄今為止建造的最節(jié)能郵輪之一，代表著“降低排放和碳強(qiáng)度道路上的重要里程碑”。

Meyer Werft首席執(zhí)行官Bernd Eikens表示：“‘飛鳥3’號(hào)如期交付是我們重要的里程碑。整個(gè)Meyer Werft團(tuán)隊(duì)與合作伙伴通力合作，讓這艘船成為現(xiàn)實(shí)。雖然許多內(nèi)飾元素將在郵輪母港橫濱完成安裝，但目前已經(jīng)可以看出，這將是一艘深受日本民眾喜愛的夢(mèng)幻之船。”

據(jù)了解，NYK Cruises于2021年在Meyer Werft訂造“飛鳥3”號(hào)，當(dāng)時(shí)這是疫情爆發(fā)后全球首份中型郵輪訂單建造工程自2023年9月啟動(dòng)，2023年12月舉行了龍骨鋪設(shè)儀式，并于2025年1月完成塢內(nèi)合攏于下水。

“飛鳥3”號(hào)全長230.2米，寬29.8米，吃水6.7米，總噸位52000噸，將配置385間全海景客房，可容納740名乘客，船員人數(shù)約470人。該船將配備可處理三種燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用LNG、低硫燃料和船用汽油作為動(dòng)力，這是日本首艘LNG動(dòng)力豪華郵輪。

此外，根據(jù)靠泊港口的不同，該船也可以使用岸電運(yùn)營，并將配備動(dòng)力定位系統(tǒng)，能夠在不拋錨的情況下控制位置，盡量減少對(duì)海底植被的破壞。這些設(shè)備都是日本郵輪以前從未使用過的最新技術(shù)。預(yù)計(jì)該船將能夠減少二氧化碳（CO2）排放，大大消除氮氧化物（NOx）和顆粒物，同時(shí)完全防止硫氧化物（SOx）排放。

與NYK Cruises正在運(yùn)營的豪華郵輪“飛鳥2”號(hào)類似，最新的郵輪也將以豪華的設(shè)施和高質(zhì)量服務(wù)為賣點(diǎn)。船上客房全部設(shè)計(jì)為帶陽臺(tái)的海景房，沒有內(nèi)艙房，并配置了“飛鳥2”號(hào)上廣受好評(píng)的露天景觀浴池。延續(xù)“飛鳥2”號(hào)低至1:2的超低人員比特色，新船將維持“飛鳥2”號(hào)類似的約470人船員規(guī)模，但載客量將進(jìn)一步減少到約740人，僅有“飛鳥2”號(hào)的85%左右。

該船將開闊空間與傳統(tǒng)日式美學(xué)完美結(jié)合——六層甲板的畫廊咖啡廳將呈現(xiàn)千住博的壁畫作品，同層的諾布萊斯餐廳則裝點(diǎn)著平松禮二的繪畫真跡，打造浮動(dòng)藝術(shù)殿堂。

在首航季中，這艘郵輪將遍訪日本30余個(gè)港口城市，包括函館、小樽、高松、新宮、室蘭與門司等。其中，8月初從橫濱母港啟航的"環(huán)日本巡航"將成為季末高潮：歷時(shí)12晚的航程將串聯(lián)函館、小樽、金澤、舞鶴、門司及別府等標(biāo)志性港口，最終返回橫濱。