4月14日，Saverys家族旗下CMB.TECH與澳大利亞礦業(yè)巨頭Fortescue正式簽署協(xié)議，確認(rèn)租用一艘在中國(guó)建造的21萬(wàn)噸級(jí)氨燃料Newcastlemax散貨船，標(biāo)志著雙方在航運(yùn)脫碳進(jìn)程中邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

該船配備氨雙燃料主機(jī)，預(yù)計(jì)將在2026年底交付，是CMB.TECH在青島北海船廠訂造的一系列大型干散貨船之一。新船交付后，將用于將澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)的鐵礦石運(yùn)往中國(guó)及其他市場(chǎng)。

作為去碳路徑上的重要一環(huán)，F(xiàn)ortescue已設(shè)定目標(biāo)：2030年前實(shí)現(xiàn)澳洲鐵礦業(yè)務(wù)范圍一和二的零排放，2040年前實(shí)現(xiàn)范圍三凈零排放。而推動(dòng)船隊(duì)綠色轉(zhuǎn)型，是其應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈排放難題的關(guān)鍵一環(huán)。

作為零碳燃料的堅(jiān)定倡導(dǎo)者，F(xiàn)ortescue持續(xù)推動(dòng)包括綠色氨在內(nèi)的下一代船用燃料技術(shù)，堅(jiān)決跳過生物燃料和LNG等“過渡方案”。

Fortescue Metals首席執(zhí)行官Dino Otranto表示：“我們與CMB.TECH旗下的干散貨運(yùn)營(yíng)平臺(tái)Bocimar的合作向市場(chǎng)發(fā)出明確信號(hào)——船東是時(shí)候投資氨燃料船了。依賴高污染燃油的時(shí)代將結(jié)束。我們將持續(xù)與像Bocimar這樣的伙伴合作，加速船隊(duì)向低碳乃至零碳過渡，并推動(dòng)綠色氨作為船用燃料的廣泛應(yīng)用。”

CMB.TECH首席執(zhí)行官Alexander Saverys指出：“我們與Fortescue有著共同的價(jià)值觀和目標(biāo)，即綠色氨才是未來的燃料。這次合作是航運(yùn)脫碳征程中的一個(gè)重要起點(diǎn)。更重要的是，我們將建造更多的氨動(dòng)力船舶，從而刺激更多的綠色氨生產(chǎn)項(xiàng)目。我們需要現(xiàn)在就行動(dòng)，才能駛向可持續(xù)的明天。”

值得注意的是，就在不到一個(gè)月前，CMB.TECH剛剛與日本商船三井（Mitsui OSK Lines）達(dá)成合作，聯(lián)合訂造并運(yùn)營(yíng)九艘氨燃料新船。根據(jù)協(xié)議，兩家船東將共同持有3艘氨雙燃料海岬型散貨船所有權(quán)，同時(shí)商船三井將向CMB.TECH期租2艘氨雙燃料化學(xué)品船及4艘氨燃料預(yù)留化學(xué)品船。