近年來(lái)，福建船政及旗下企業(yè)大批量承接建造出口海工船、客滾船、散貨船、集裝箱船、汽車(chē)滾裝船等產(chǎn)品，在國(guó)際船舶市場(chǎng)打響了廣泛的知名度與品牌度，共計(jì)攬獲了27艘18500DWT油化船訂單。面對(duì)批量油化船建造“技術(shù)復(fù)雜度高、交付周期緊、質(zhì)量管控嚴(yán)”的三重挑戰(zhàn)，福建船政以“能早則早、寧早勿晚”為行動(dòng)綱領(lǐng)，通過(guò)“三地并行推進(jìn)、技改成果轉(zhuǎn)化、項(xiàng)目精細(xì)管理”三大策略，實(shí)現(xiàn)了從首制船到系列船的效率躍升，以?xún)?yōu)異成績(jī)贏得業(yè)界與國(guó)外船東高度贊譽(yù)。

一是確定“發(fā)展路徑”

  福船集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理，福建船政黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黃如堂強(qiáng)調(diào)，2025年是“十四五”規(guī)劃和國(guó)企改革深化提升行動(dòng)收官之年，也是為“十五五”良好開(kāi)局打牢基礎(chǔ)的關(guān)鍵之年。全體干部職工要以經(jīng)略海洋、做大做強(qiáng)“海洋經(jīng)濟(jì)”為使命，以新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，把全面深化改革貫穿企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理各領(lǐng)域，以實(shí)干篤定前行信心，抓住目標(biāo)不放松，在嚴(yán)峻復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中突圍，在推動(dòng)企業(yè)改革創(chuàng)新中奮勇?tīng)?zhēng)先，共同繪就福建船政高質(zhì)量發(fā)展新藍(lán)圖。福建船政及旗下企業(yè)要大力管控企業(yè)在規(guī)模跨越式發(fā)展中潛在的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)；及時(shí)把握市場(chǎng)機(jī)遇，圍繞高端化、智能化、綠色化產(chǎn)品布局，擴(kuò)大主導(dǎo)產(chǎn)品譜系；堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、深化精細(xì)化管理、推進(jìn)數(shù)智轉(zhuǎn)型，加快推動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)落地見(jiàn)效，全面增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

二是實(shí)行“三地協(xié)同推進(jìn)”

面對(duì)27艘油化船同步建造的“超級(jí)工程”，福建船政創(chuàng)新采用“三地協(xié)同推進(jìn)”模式，統(tǒng)籌馬尾造船、東南造船、冠海基地等主力廠區(qū)資源，形成“攻堅(jiān)+經(jīng)驗(yàn)輸出+追趕超越”的良性競(jìng)爭(zhēng)格局。首先，三大主力投入批量船建造，形成“有人攻堅(jiān)克難、有人改革創(chuàng)新，你追我趕”的新局面。其次，發(fā)揮技改成果的作用，以新技術(shù)、新工藝、新工法、新場(chǎng)地、新裝備齊上陣，使得新船建造一路綠燈，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)捷報(bào)頻傳。其三，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，賦予項(xiàng)目經(jīng)理職權(quán)，對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)管理，落實(shí)質(zhì)量、安全、進(jìn)度、組織協(xié)調(diào)、環(huán)境保護(hù)等工作，使得新船建造既快又好。

三是強(qiáng)化“精細(xì)化管理”

福建船政及其旗下企業(yè)將精細(xì)化管理列入日常重要工作，在造船一體化平臺(tái)建設(shè)方面，經(jīng)過(guò)不懈努力，已逐步實(shí)現(xiàn)造船業(yè)務(wù)一體化、協(xié)同化高效運(yùn)作。目前，平臺(tái)建設(shè)在生產(chǎn)計(jì)劃方面，推進(jìn)生產(chǎn)前準(zhǔn)備計(jì)劃管理（材料納期及設(shè)備納期）、后行中日程計(jì)劃管理、單船項(xiàng)目綜合管理等工作落實(shí)到位；在設(shè)計(jì)管理方面，完成設(shè)計(jì)功能及AM接口開(kāi)發(fā)工作，及時(shí)進(jìn)行部署與測(cè)試，系統(tǒng)試運(yùn)行取得實(shí)效；在質(zhì)量管理方面，已全面開(kāi)展線(xiàn)上內(nèi)外報(bào)檢工作，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵數(shù)據(jù)可采集、可量化、可應(yīng)用，推進(jìn)“制造+智造”融合邁上新臺(tái)階。

在18500DWT油化船建造方面，值得一提的是，該型船共計(jì)14個(gè)貨油艙，單艙不銹鋼管焊縫計(jì)200余道，全船達(dá)2800多道焊縫，均需進(jìn)行焊前焊后報(bào)驗(yàn)工作，且貨油艙特涂需所有焊縫飽滿(mǎn)無(wú)缺陷。為此，企業(yè)針對(duì)該項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題，組織黨員骨干和技術(shù)能手成立“攻堅(jiān)小組”，以思想引領(lǐng)行動(dòng)，以行動(dòng)推動(dòng)業(yè)務(wù)提升，順利在貨油艙搭載結(jié)束后15天內(nèi)完成質(zhì)量報(bào)檢，甲板機(jī)械完整性達(dá)97%，舾裝工程完整性達(dá)98%。

四是創(chuàng)新“分段建造”

企業(yè)針對(duì)18500DWT油化船分段建造采取一系列有效措施：首先，重點(diǎn)推進(jìn)分段制作進(jìn)度和提升分段產(chǎn)量，協(xié)調(diào)分段需求順序和生產(chǎn)工序銜接，提高總組比例，并推進(jìn)薄板分段產(chǎn)能提升與精度控制；其次，引進(jìn)“小組立智能焊接生產(chǎn)線(xiàn)”“先行小組立智能焊接工作站”等智能化生產(chǎn)線(xiàn)，可通過(guò)數(shù)字化信息采集系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)信息的監(jiān)視和控制，還能進(jìn)行精確、高效的切割加工及零件信息噴碼作業(yè)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷工作。再次，船體分段建造通過(guò)DAP組立流程圖的形式，有效對(duì)零部件的組立及流向代碼進(jìn)行精確定義，實(shí)現(xiàn)完整性與精確性。標(biāo)志著福建船政在綠色制造、智能制造領(lǐng)域中邁上新臺(tái)階。

五是實(shí)現(xiàn)“中國(guó)智造”

福建船政高度重視數(shù)字化管理，并以深度融入為27艘18500DWT油化船這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)注入新動(dòng)能。有關(guān)部門(mén)以“1+2+3+N”信息化框架為綱，分階段推進(jìn)造船一體化平臺(tái)建設(shè)：生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)材料設(shè)備納期精準(zhǔn)管控，設(shè)計(jì)管理完成AM接口開(kāi)發(fā)并進(jìn)入試運(yùn)行，質(zhì)量管理全面線(xiàn)上化，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵數(shù)據(jù)“可采集、可量化、可應(yīng)用”的智能體系，有效地推動(dòng)傳統(tǒng)造船業(yè)向“數(shù)字鍛造車(chē)間”的轉(zhuǎn)型。

六是開(kāi)展“國(guó)際間合作”

日前，福建船政收到來(lái)自國(guó)際知名涂料企業(yè)先進(jìn)聚合物涂料有限公司（Advanced Polymer Coatings, Inc.）的感謝信，信中高度贊揚(yáng)了東南造船涂裝部部長(zhǎng)、生產(chǎn)管理部碼管室主任崔朝輝在“MarineLINE涂層船舶”項(xiàng)目中的優(yōu)異表現(xiàn)。在Notus（DN18500-2）與Buran（DN18500-5）兩艘18500DWT油化船建造過(guò)程中，崔朝輝及其團(tuán)隊(duì)不斷強(qiáng)化工藝工法優(yōu)化與應(yīng)用，對(duì)各關(guān)鍵項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)展開(kāi)攻堅(jiān)，成功實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目周期較前一艘船舶縮短44%的顯著成果，同時(shí)確保了涂層應(yīng)用質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。信中特別強(qiáng)調(diào)，這一卓越成效源于崔朝輝對(duì)操作挑戰(zhàn)的細(xì)致分析和針對(duì)性改進(jìn)措施的實(shí)施，期待在未來(lái)項(xiàng)目中復(fù)制這一成功模式，并希望與福建船政進(jìn)一步深化合作。

如今的福建船政及旗下企業(yè)，既延續(xù)了“創(chuàng)新圖強(qiáng)”的匠心基因，更以智能化、綠色化、國(guó)際化為導(dǎo)向，致力于構(gòu)建起涵蓋研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、維修的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系。此次MarineLINE涂層船舶項(xiàng)目的成功，僅是開(kāi)展“國(guó)際化合作”成功案例之一。

七是做好“風(fēng)險(xiǎn)防控”

福建船政設(shè)立法務(wù)部與專(zhuān)業(yè)人員，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、應(yīng)對(duì)的全流程管理，構(gòu)建“事前預(yù)警-事中控制-事后復(fù)盤(pán)”的閉環(huán)體系，避免因市場(chǎng)波動(dòng)、政策調(diào)整、技術(shù)迭代等引發(fā)的顛覆性風(fēng)險(xiǎn)。在承接27艘油化船訂單時(shí)，通過(guò)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，提前鎖定關(guān)鍵原材料供應(yīng)，規(guī)避了國(guó)際大宗商品價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。并采取資源優(yōu)化、融資賦能、技術(shù)賦能、架構(gòu)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等措施，有效地提升了風(fēng)險(xiǎn)防控能力，成為抵御風(fēng)險(xiǎn)的壓艙石，更是揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的助推器。另外，法務(wù)部與專(zhuān)業(yè)人員還完成了5000余份經(jīng)濟(jì)合同的法律審核，并參與修改了21項(xiàng)公司制度，通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化提升履約風(fēng)險(xiǎn)管理效率，為企業(yè)穩(wěn)健運(yùn)行提供了有力保障。

八是創(chuàng)造“福建速度”

2025年2月28日，福建船政旗下東南造船承建的1艘18500DWT油化船提前129天交付，創(chuàng)造了“福建速度”。2025年3月26日，東南造船承建的另1艘18500DWT油化船，經(jīng)過(guò)奮力拼搏提前25天順利下水；截至目前，福建船政所承接的27艘18500DWT油化船訂單中，已成功交付3艘、在建19艘，剩余5艘即將開(kāi)工。

福建船政在這場(chǎng)27艘18500DWT油化船攻堅(jiān)戰(zhàn)中，不僅實(shí)現(xiàn)了從“規(guī)模速度”向“質(zhì)量效益”的跨越，更構(gòu)建起“智能+綠色+國(guó)際”的新型造船新生態(tài)。隨著27艘油化船陸續(xù)完工交付，福建船舶工業(yè)正以創(chuàng)新之姿，在世界高端裝備制造版圖上鐫刻下新的坐標(biāo)，展現(xiàn)中國(guó)造船業(yè)在高端特種船領(lǐng)域的硬實(shí)力。