4月15日，中國船舶集團(tuán)江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易為安吉物流股份有限公司建造的7800車位LNG雙燃料遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船系列船第二艘（H2662船）正式命名為“安吉德信”，并于當(dāng)日簽字交付。

上汽集團(tuán)移動(dòng)出行與服務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理王澤民，工銀金租租賃業(yè)務(wù)審批部主管蔡心源，上汽安吉物流股份有限公司總經(jīng)理莊菁雄，上海船舶設(shè)計(jì)研究院副院長周志勇，中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)三部副總經(jīng)理賴麗華，公司總經(jīng)理肖文林、副總經(jīng)理胡宏宇等出席儀式。上汽國際品牌營銷總監(jiān)郁曉雯擔(dān)任教母為該船命名。

出席命名儀式的還有上汽集團(tuán)、上汽安吉物流、工商銀行、工銀金租、中國船級社、DNV、雙希海事、香港華林、中國船東互保協(xié)會、利比里亞船籍登記處、上海船舶設(shè)計(jì)研究院和中船貿(mào)易的其他來賓。

王澤民表示：“今日交付的“綠色巨艦”，不僅搭載著LNG雙燃料的清潔動(dòng)能，更在設(shè)備國產(chǎn)化、智能升級等創(chuàng)新領(lǐng)域突破，為中國滾裝船隊(duì)再添一股堅(jiān)實(shí)的力量。感謝江南造船團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)守，讓“中國心”在遠(yuǎn)洋巨輪上強(qiáng)勁搏動(dòng)；感謝所有的合作伙伴用國際化的專業(yè)素養(yǎng)，為船舶注入世界級品質(zhì)基因。”

蔡心源表示：“今天，我們不僅是在慶祝一艘船舶的交付，更是在慶祝“中國制造”、“中國需求”和“中國資本”在本項(xiàng)目中的完美結(jié)合。感謝上汽集團(tuán)及安吉物流的信任與支持。江南造船作為中國船舶制造行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在船舶設(shè)計(jì)、制造和技術(shù)創(chuàng)新方面均處于行業(yè)前沿，感謝江南造船的每一位員工以高度的責(zé)任感和使命感，嚴(yán)格把控項(xiàng)目質(zhì)量，順利完成交付。為全球航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了有力的支持。”

胡宏宇表示：“該船延續(xù)了江南造船在雙燃料動(dòng)力船型的技術(shù)優(yōu)勢，通過船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化和智能管理系統(tǒng)升級，進(jìn)一步提升載貨效率與環(huán)保性能。感謝各方合作伙伴長期以來的信任與支持，江南造船將始終秉持“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的理念，與各位攜手共進(jìn)，在綠色船舶、智能航運(yùn)領(lǐng)域持續(xù)探索，為中國汽車和船舶事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

該船設(shè)計(jì)總長199.9米，型寬38米，型深15.5米，結(jié)構(gòu)吃水10.2米，服務(wù)航速19節(jié)，入級DNV和中國船級社（CCS）。該系列船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，江南造船建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

該船核心關(guān)鍵設(shè)備：主機(jī)WinGD 7X62DF2.1及iCER系統(tǒng)、LNG圍護(hù)和供氣系統(tǒng)及滾裝設(shè)備系統(tǒng)均來自中國船舶集團(tuán)旗下公司生產(chǎn)，項(xiàng)目的核心設(shè)備國產(chǎn)自主化率極高。該船在我國大型汽車運(yùn)輸船建造史上具有里程碑意義,真正意義上實(shí)現(xiàn)了中國汽車行業(yè)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸“國輪國造、國車國運(yùn)”。

作為系列船第二艘，建造團(tuán)隊(duì)本著“提升”“變革”兩大主線進(jìn)行生產(chǎn)優(yōu)化，以客戶至上為中心理念，將前系列船售后意見歸納總結(jié)并在本船上驗(yàn)證消除并加以優(yōu)化，通過全壽期服務(wù)幫助客戶解決問題，提升質(zhì)量保障，確保可靠運(yùn)行，從而提高客戶滿意度。

該船針對所用薄板的材料特殊性，不斷完善施工水平，實(shí)現(xiàn)外板薄板變形可控，尤其是船首部位“門面擔(dān)當(dāng)”，提出了外板效果“一艘比一艘好”的建造要求；針對防滑砂鋪設(shè)更是努力實(shí)現(xiàn)“不掉一粒砂”追求，建造團(tuán)隊(duì)通過前后18次工藝改善，使得全船近7000平方米防滑砂敷設(shè)效果得到顯著提升。

精益生產(chǎn)的全面推進(jìn)帶來了根本性的改變。該甲板分段建造數(shù)量單月產(chǎn)量提升74%；三大全寬總段狀態(tài)由原先的毛坯狀態(tài)到現(xiàn)在完成絕緣敷設(shè)，涂裝作業(yè)全部結(jié)束；針對核心技術(shù)滾裝設(shè)備，建造團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)相同的生產(chǎn)任務(wù)，人不增，但時(shí)間節(jié)省至三分之一，在傾斜定重試驗(yàn)之前就完成了全船調(diào)試；防滑砂敷設(shè)隨著精益推進(jìn)、工步分解后施工周期也由15天減少到8天，為全船完整性加速提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。