1月21日，韓國船舶海工裝備研究所(KRISO)同時與HD現(xiàn)代集團旗下的HD韓國造船海洋及其氫燃料電池子公司HD Hydrogen簽訂船舶電動化技術(shù)開發(fā)協(xié)議，與HD現(xiàn)代重工簽訂未來推進器技術(shù)開發(fā)協(xié)議，將在環(huán)保及高效船舶技術(shù)的開發(fā)及實證領(lǐng)域開展合作。

根據(jù)船舶電動化技術(shù)開發(fā)協(xié)議，韓國船舶海工裝備研究所與HD韓國造船海洋、HD Hydrogen將共同推進船舶電動化技術(shù)的開發(fā)及實證。協(xié)議的主要內(nèi)容包括在船舶燃料電池陸上實證、船舶燃料電池國際標(biāo)準(zhǔn)化及指導(dǎo)方針開發(fā)、電力推進船推進驅(qū)動器海上環(huán)境應(yīng)對最佳控制技術(shù)開發(fā)、電力推進驅(qū)動器陸上實證、電力推進系統(tǒng)在韓國沿海地區(qū)的應(yīng)用及商用化等領(lǐng)域開展合作。

根據(jù)未來推進器技術(shù)開發(fā)協(xié)議，韓國船舶海工裝備研究所與HD現(xiàn)代重工將加強合作，開發(fā)電力推進船用特種推進器和低噪聲、高效率推進技術(shù)。協(xié)議的主要內(nèi)容包括電力推進船用特種推進器性能評價及優(yōu)化技術(shù)開發(fā)、實船推進器有機噪聲預(yù)測及評價技術(shù)研究和推進器低噪音化技術(shù)開發(fā)、實船推進性能評價高精度化、開發(fā)利用LCT(大型空泡式驗筒)的螺旋槳侵蝕預(yù)測技術(shù)、復(fù)合材料螺旋槳性能研究等。

據(jù)悉，韓國船舶海工裝備研究所與HD現(xiàn)代重工早在2017年就通過推進器技術(shù)交流會建立了合作關(guān)系，并于2020年簽訂了低噪聲推進器技術(shù)開發(fā)協(xié)議。雙方期待通過簽訂此次未來推進器技術(shù)開發(fā)協(xié)議，能夠深化現(xiàn)有合作，提前實現(xiàn)高效低噪聲推進技術(shù)的實船應(yīng)用和技術(shù)商用化。

此外，韓國船舶海工裝備研究所為了實現(xiàn)“2050造船海洋領(lǐng)域碳中和”的核心技術(shù)開發(fā)及實用化，計劃在木浦構(gòu)建全球最大規(guī)模的30MW(兆瓦)級陸上試驗評價設(shè)施(LBTS)。此前，該所研發(fā)的2600噸1MW級環(huán)保技術(shù)海上實證船(K-GTB，Korea-Green Ship Testbed)已于2024年下水，是全球首艘模塊型碳中和技術(shù)海上實證船，可用于對環(huán)保船舶相關(guān)的新燃料動力技術(shù)、產(chǎn)品的性能和效果進行實證測試。韓國船舶海工裝備研究所正在為未來船舶技術(shù)開發(fā)積極奠定陸上及海上實證基礎(chǔ)設(shè)施。

韓國業(yè)界表示，通過上述兩項協(xié)議的落實，不僅將對提高韓國造船業(yè)的全球競爭力做出貢獻，而且將最大化地發(fā)揮研究所大型研究設(shè)施的作用，對于應(yīng)對國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)以及推進相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化也將起到重要作用。

韓國船舶海工裝備研究所所長洪基龍在簽約儀式上表示：“簽訂這兩項協(xié)議，是政府出資研究機構(gòu)與造船產(chǎn)業(yè)界開展聯(lián)合研發(fā)的重要舉措，將為引領(lǐng)未來船舶技術(shù)奠定重要基礎(chǔ)。我所將通過與HD現(xiàn)代集團的合作，提前實現(xiàn)韓國造船業(yè)的環(huán)保轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)可持續(xù)的技術(shù)革新。”