效果圖/來源：lemarin.ouest-france.fr

摩洛哥國家港務(wù)局4月7日正式發(fā)布招標(biāo)公告，計劃在卡薩布蘭卡港新建1家大規(guī)模造船廠，并通過國際招標(biāo)選定該船廠的運營商。據(jù)西班牙《機密報》報道，這家新船廠未來將與西班牙納凡蒂亞集團旗下船廠形成直接競爭關(guān)系，并爭奪歐洲造船市場機會。

據(jù)彭博社報道，卡薩布蘭卡造船廠項目將是摩洛哥進一步拓展其戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大舉措，該船廠建成后規(guī)模不僅將超過摩洛哥所有現(xiàn)有船廠，而且也將超過南非、埃及等國現(xiàn)有船廠，從而成為非洲最大的造船廠。

摩洛哥國家港務(wù)局發(fā)言人Abdellatif Lhouaoui表示，目前南歐部分船廠需求飽和、資源緊張，卡薩布蘭卡造船廠未來將承接自南歐造船廠轉(zhuǎn)移的訂單。同時，該船廠也將為途經(jīng)非洲前往歐洲的船舶提供服務(wù)。

卡薩布蘭卡造船廠前期工程資料圖來源：eurogruesmaroc.com

據(jù)了解，該項目早在2017年就開始進行技術(shù)可行性論證，前期建設(shè)已耗資3億美元（約22億人民幣），此次公開招標(biāo)的中標(biāo)運營商未來將獲得該船廠為期30年的開發(fā)、運營和維護權(quán)。

卡薩布蘭卡造船廠前期工程資料圖/來源：en.yabiladi

根據(jù)摩洛哥國家港務(wù)局發(fā)布的招標(biāo)公告，卡薩布蘭卡造船廠將包含4大核心基礎(chǔ)設(shè)施，主要包括：1座長244米、寬40米的干船塢，1臺載重能力達9000噸、150米×28米的升降平臺，1座配備450噸龍門起重機的62米×13米的船塢，以及1座總長820米的舾裝碼頭。此外，該船廠還擁有21萬平方米的露天作業(yè)區(qū)。

《機密報》報道稱，盡管招標(biāo)工作剛啟動不久，卻已有3家國際軍工造船集團對該項目表達了興趣。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，法國海軍集團和韓國HD現(xiàn)代重工將成為該項目的主要競爭者。前者以海軍艦艇建造見長，后者不僅擁有全球最大船廠之一的蔚山造船廠，而且近年來正在中東、東南亞等地加速產(chǎn)能擴張。

“可能西班牙納凡蒂亞集團也希望參與競爭，但新船廠未來將與該集團旗下船廠形成直接競爭關(guān)系，爭奪歐洲造船市場份額。因此，納凡蒂亞集團勝算渺茫。”業(yè)界人士分析認(rèn)為。

卡薩布蘭卡港的區(qū)位圖/來源：portofmoerdijk.nl

報道稱，自俄烏沖突后，歐盟對俄“制裁”迫使西班牙加那利群島對俄漁船關(guān)閉港口。摩洛哥借此契機，通過位于卡薩布蘭卡港和阿加迪爾港的船廠承接了俄漁船維修業(yè)務(wù)，從而在一定程度上帶動了本國造修船業(yè)務(wù)的發(fā)展。此次新建更大規(guī)模的船廠，將進一步強化摩洛哥造船業(yè)在相關(guān)區(qū)域的競爭力，并進一步推動摩洛哥港口業(yè)務(wù)和海運貿(mào)易的發(fā)展。

卡薩布蘭卡港資料圖/來源：kuehne-nagel.com

數(shù)據(jù)顯示，2024年，摩洛哥丹吉爾港集裝箱吞吐量達1024萬TEU，同比增長18.8%，遠超發(fā)展已趨于停滯的西班牙阿爾赫西拉斯港。此外，摩洛哥還計劃在2026年啟用面向阿爾梅里亞的納多爾西地中海港，并大力發(fā)展薩菲和達赫拉等沿海城市港口，持續(xù)擴大摩洛哥海運貿(mào)易的區(qū)域影響力。

值得注意的是，依托港口群發(fā)展，摩洛哥已吸引雷諾、斯特蘭蒂斯等車企建廠，2023年，摩洛哥汽車對歐出口量超50萬輛，總值達151億歐元。汽車出口已占摩洛哥出口總額的27%和國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的16%。業(yè)界人士認(rèn)為，摩洛哥此時推動國際招標(biāo)建設(shè)更大規(guī)模的現(xiàn)代化造船廠，很明顯是“想復(fù)制該國港口業(yè)和汽車業(yè)的成功經(jīng)驗”。