近日，洲際船務(wù)宣布在舟山常石造船下單訂造1艘Ultramax型散貨船。

根據(jù)公告，洲際船務(wù)間接全資附屬公司Seacon Shipping作為買方在4月18日與賣方常石集團(tuán)（舟山）造船有限公司訂立造船合約。據(jù)此，賣方同意為買方建造1艘63300載重噸散貨船，預(yù)計(jì)于2027年4月30日交付，船價(jià)3834萬(wàn)美元（約合人民幣2.80億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價(jià)格約為3400萬(wàn)美元，與去年同期持平。

洲際船務(wù)表示，根據(jù)造船合約收購(gòu)船舶符合集團(tuán)通過(guò)逐步淘汰其陳舊控制船舶并將其替換為較新船舶以持續(xù)優(yōu)化其船隊(duì)，并擴(kuò)大集團(tuán)控制船隊(duì)的策略。

洲際船務(wù)董事相信，由于能否獲得商業(yè)機(jī)會(huì)取決于集團(tuán)船隊(duì)的可用情況，因此擴(kuò)大集團(tuán)的控制船隊(duì)將增強(qiáng)集團(tuán)承接更多貨運(yùn)要求的能力，以及提高其航運(yùn)方案的競(jìng)爭(zhēng)力。這也將使集團(tuán)能進(jìn)一步吸引較大型的市場(chǎng)參與者的潛在商業(yè)機(jī)會(huì)，這些市場(chǎng)參與者在挑選航運(yùn)服務(wù)和船舶管理服務(wù)提供商時(shí)通常會(huì)評(píng)估（其中包括）船舶狀況及船隊(duì)規(guī)模。

此外，新船的運(yùn)營(yíng)效率更高及更省油，符合航運(yùn)行業(yè)最近期頒布的環(huán)境法規(guī)及現(xiàn)行的規(guī)范要求。

據(jù)了解，洲際船務(wù)成立于2012年，是一家綜合航運(yùn)服務(wù)提供商，致力于為客戶提供海運(yùn)業(yè)價(jià)值鏈上全面的一站式航運(yùn)解決方案。2023年3月29日，洲際船務(wù)成功在香港主板上市，成為港股船舶管理第一股。同年，洲際船務(wù)躋身勞氏日?qǐng)?bào)（Lloyd’s List）2023全球十大船舶管理公司行列，這是中國(guó)船管公司首次進(jìn)入該榜單，創(chuàng)造了歷史。目前，洲際船務(wù)是中國(guó)最大、全球第九大船管公司，中國(guó)第九大國(guó)際航運(yùn)公司。

截止2024年12月31日，洲際船務(wù)及合資公司控制船隊(duì)由26艘各種尺寸的船舶組成。憑借其龐大且多樣化的船隊(duì)，洲際船務(wù)為客戶運(yùn)輸如鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材、原木、水泥、化肥、鎳礦及鋁土礦、瀝青、油產(chǎn)品及熔融硫磺等貨物。

舟山常石造船由日本常石集團(tuán)在2003年成立，注冊(cè)資金7340.75萬(wàn)美元，占地面積130萬(wàn)平方米，主要從事新造船、船舶分段的建造。去年9月，揚(yáng)子江船業(yè)以8.33億元從常石集團(tuán)手中收購(gòu)舟山常石造船的34%。今年3月24日，揚(yáng)子江船業(yè)宣布完成對(duì)舟山常石造船的注資，舟山常石造船現(xiàn)已正式成為揚(yáng)子江船業(yè)持股34%的聯(lián)營(yíng)公司。

舟山常石造船擁有兩座造船平臺(tái)和一座10萬(wàn)噸級(jí)建造船塢，以建造30000-100000載重噸級(jí)散貨船為主，同時(shí)也建造集裝箱船、成品油船和油船。自2007年第一艘整船開始建造以來(lái)，舟山常石造船至今累計(jì)已經(jīng)完成建造多種船型船舶超過(guò)280艘。

值得一提的是，就在在4月16日，舟山常石造船剛剛舉行了首艘5900TEU甲醇雙燃料集裝箱船開工儀式，這是是常石造船迄今為止建造的最大尺寸集裝箱運(yùn)輸船。

不含洲際船務(wù)的最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截止目前舟山常石造船手持訂單共計(jì)52艘約405萬(wàn)載重噸，包括4艘5900TEU集裝箱船和48艘中小型散貨船，交船期排至2029年。其中，4艘集裝箱船與6艘81200載重噸散貨船為甲醇雙燃料綠色船舶。