挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）宣布獲得一份合同，將為船東DOF新建的一艘海工輔助船（OSV）提供一整套集成設(shè)備解決方案。

這艘新船全長110米，可容納164人，由MMC Ship Design設(shè)計(jì)，波蘭格丁尼亞CRIST船廠負(fù)責(zé)建造。該船將部署于以惡劣環(huán)境著稱的加拿大紐芬蘭近海作業(yè)。

該船將配備一套完整的康士伯海事系統(tǒng)，包括直流主配電板、電池混合動(dòng)力系統(tǒng)、主發(fā)電機(jī)、推進(jìn)器感應(yīng)電機(jī)以及配電變壓器。

其中一大亮點(diǎn)是直流電力系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的交流系統(tǒng)，展現(xiàn)出了多項(xiàng)顯著優(yōu)勢(shì)，包括更高的能源效率、更小的體積與重量需求、更優(yōu)的電能質(zhì)量以及更佳的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。這些優(yōu)點(diǎn)使得直流電力系統(tǒng)在現(xiàn)代海工船舶，尤其是那些注重能效、混合動(dòng)力及高性能作業(yè)能力的船型中，越來越受到青睞。

康士伯海事此次提供的電池混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)將包含兩套1兆瓦時(shí)的電池組，并搭配定制的直流電力系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)營效率。

憑借這些創(chuàng)新技術(shù)，新船與同類船舶相比預(yù)計(jì)可節(jié)省高達(dá)35%的燃料消耗，在推動(dòng)可持續(xù)海事技術(shù)發(fā)展方面邁出了重要一步。

此外，DOF還選用了康士伯海事的一系列技術(shù)來支持其海上作業(yè)，包括導(dǎo)航、自動(dòng)化與控制系統(tǒng)，以及該公司的K-Pos動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)（K-Pos Dynamic Positioning）。