克拉克森研究發(fā)布《油輪市場月刊》中文版，持續(xù)性地聚焦于全球油輪市場關(guān)鍵性指標(biāo)及月度總結(jié)，分析油輪船市場的運(yùn)費(fèi)、船隊、船東、海運(yùn)貿(mào)易等動態(tài)與展望。該報告收錄于克拉克森研究中文報告模塊中，訂閱用戶可自行瀏覽下載。

原油油輪市場月度總結(jié)

市場綜述：11 月原油油輪市場收益回落，即期市場日收益加權(quán)平均值環(huán)比下降20%至35,100美元/天，但仍較俄烏沖突前10 年平均水平（2012-2021）高41%。各細(xì)分船型市場收益均下降：由于中東航線貨盤整體有限，VLCC 型油輪市場即期市場日收益環(huán)比下降17%至33,600美元/天；同期蘇伊士型油輪日收益平均值環(huán)比下跌19%至40,200 美元/天，阿芙拉型油輪日收益平均值環(huán)比下降26%至32,300 美元/天。

2025年展望：初步預(yù)計2025 年全球海運(yùn)原油貿(mào)易量將增長2.7%（盡管來自O(shè)PEC+延長石油減產(chǎn)計劃以及中國石油需求不確定性的風(fēng)險依然同時存在），而大西洋地區(qū)出口至亞洲原油貿(mào)易（美國、巴西以及圭亞那等大西洋地區(qū)國家遠(yuǎn)距離總出口量預(yù)計在2025年將比2019年增長78%）將繼續(xù)推動原油油輪平均運(yùn)距增加。紅海事件導(dǎo)致的船舶繞航預(yù)計在2025年依然持續(xù)，進(jìn)一步推動2025 年原油噸海里貿(mào)易增長3.1%，原油油輪運(yùn)力需求增長3.2%。船隊運(yùn)力供給方面將繼續(xù)保持有利趨勢，預(yù)計2025年原油油輪船隊規(guī)模僅增長1.1%。

2026年展望：初步預(yù)計2026年全球原油貿(mào)易預(yù)計將增長約1.6%�？紤]到新船大量交付，2026年原油油輪船隊規(guī)模增長2.5%。紅海事件仍是影響市場走勢的主要因素之一：若紅海事件持續(xù)至2026年，將推動2026年原油輪運(yùn)力需求增長2.1%，市場供需保持平衡。

成品油輪市場月度總結(jié)

市場綜述：11 月成品油輪市場收益持續(xù)回落，即期市場日收益加權(quán)平均值環(huán)比下降13%至15,400 美元/天。各細(xì)分船型市場日收益均降至俄烏沖突（2022 年3 月）以來最低水平：MR型成品油輪即期市場日收益環(huán)比下降16%至15,200 美元/天；LR2 型成品油輪拉斯坦努拉（沙特）- 千葉（日本）航線日收益平均值環(huán)比下降32%至14,100 美元/天。受全球石油需求疲軟，歐洲煉油廠持續(xù)關(guān)停以及原油油輪搶占成品油輪市場份額影響，下半年成品油輪市場收益下滑明顯，7 月至11 月成品油輪即期市場日收益加權(quán)平均值較上半年平均值下降48%至20,600 美元/天，但仍較俄烏沖突前10 年平均水平高57%。

2025年展望：初步預(yù)計2025年全球成品油貿(mào)易將增長約1.9%。俄羅斯/歐洲海運(yùn)貿(mào)易路線持續(xù)轉(zhuǎn)變，將繼續(xù)推動成品油輪平均運(yùn)距增加。預(yù)計明年紅海事件導(dǎo)致的船舶繞航仍將持續(xù)，推動2025年成品油輪運(yùn)力需求增長2.9%。船隊運(yùn)力供給方面，考慮到2023 年大幅增長的成品油輪訂單將開始逐步交付，2025 年成品油輪船隊增速將回升至5.6%，預(yù)計市場運(yùn)力緊缺的情將況有所緩解，市場收益較2024 年水平有所回落。

2026年展望：初步預(yù)計2026年全球成品油貿(mào)易預(yù)計將增長約1.8%，成品油輪市場將進(jìn)一步承受運(yùn)力增長的壓力：由于新船大量交付，成品油輪船隊規(guī)模將增長約6.1%，若紅海事件持續(xù)至2026 年，成品油輪運(yùn)力需求將增長2.4%，2026 年成品油輪市場收益潛在進(jìn)一步回落。