11月29日，福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布關(guān)于重大合同的進(jìn)展公告，宣布執(zhí)行在蕪湖造船廠的2艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船備選訂單，使訂單數(shù)量增加到了10艘。

公告指出，2023年12月28日，國(guó)航遠(yuǎn)洋下屬子公司國(guó)電海運(yùn)（香港）有限公司與蕪湖造船廠簽署了四份《89000載重噸級(jí)散貨船建造合同》；2024年2月1日，國(guó)電香港公司與蕪湖船廠簽署《<89000 載重噸級(jí)散貨船建造合同>之補(bǔ)充協(xié)議一》，根據(jù)補(bǔ)充協(xié)議，國(guó)電香港公司有權(quán)在約定時(shí)間內(nèi)對(duì)蕪湖船廠宣布后續(xù)六艘選擇船是否生效并建造。

其中，前4艘W23145和W23146、W23147和W23148備選船舶訂單分別在今年5月和8月確認(rèn)生效。11月28日，國(guó)電香港公司又向蕪湖造船廠發(fā)出兩份《關(guān)于宣布船體號(hào)為W23149和W231410的兩艘選擇船生效并建造的通知》，其中一份通知明確宣布兩艘船體號(hào)為W23149和W231410的選擇船生效并建造，另一份通知主要內(nèi)容包括技術(shù)條款、商務(wù)條款、船價(jià)及合同簽署等事項(xiàng)。各方正在磋商選擇船的建造事項(xiàng)，正式建造事項(xiàng)需經(jīng)公司有權(quán)機(jī)構(gòu)審議通過后再進(jìn)行簽署。

據(jù)了解，國(guó)航遠(yuǎn)洋在蕪湖造船廠訂造的這批新船每艘價(jià)格為3648萬美元，其中前4艘計(jì)劃在2025年下半年至2026年上半年陸續(xù)交付。隨著如今備選訂單全部確認(rèn)生效，10艘新船總價(jià)格超過了3.6億美元（約合人民幣26.07億元）。

該系列船是技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保的完美融合，全長(zhǎng)229.00米，型寬36.00米，型深20.90米，載重噸88700噸，具有強(qiáng)大的運(yùn)載能力。該船在綠色低碳、技術(shù)創(chuàng)新與智能化發(fā)展的綜合驅(qū)動(dòng)下，搭載先進(jìn)的甲醇系統(tǒng)與MAN主機(jī)甲醇系統(tǒng)，碳排放水平達(dá)到國(guó)際公認(rèn)的3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，樹立了綠色航運(yùn)的新標(biāo)桿，是名副其實(shí)的綠色航運(yùn)先鋒船。

設(shè)計(jì)上，該船型采用了雙燃料主機(jī)驅(qū)動(dòng)，配備先進(jìn)的單螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，其獨(dú)特的單殼設(shè)計(jì)結(jié)合艉部?jī)?yōu)化布局，確保了航行的穩(wěn)定性與安全性。創(chuàng)新甲醇艙設(shè)計(jì)置于甲板之下，既節(jié)約了空間，又提升了整體的安全性能。配備了先進(jìn)的船舶智能化系統(tǒng)，從駕駛室到監(jiān)控室，各類關(guān)鍵參數(shù)一目了然，實(shí)現(xiàn)了船舶運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化管理與遠(yuǎn)程監(jiān)控，極大提升了運(yùn)營(yíng)效率與航行安全。

該型船配置可使用生物柴油的甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)與經(jīng)優(yōu)化論證的甲醇燃料艙艙容。生物柴油配合綠色甲醇燃料，不但可直接實(shí)現(xiàn)船舶溫室氣體的凈零排放，還可以通過燃料結(jié)構(gòu)的靈活配比兼顧運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性；此外，該船還通過線型優(yōu)化、輕量化設(shè)計(jì)、螺旋槳與節(jié)能裝置一體化設(shè)計(jì)等措施，不但降低了空船重量，實(shí)現(xiàn)對(duì)比同類型船約2%投鋼量?jī)?yōu)化，還進(jìn)一步提升了船舶的能效水平；同時(shí)配置高等級(jí)船舶智能系統(tǒng)，以提高船舶安全可靠性，提高船舶營(yíng)運(yùn)與管理效率，降低管理成本。

國(guó)航遠(yuǎn)洋的訂單也是蕪湖造船廠建造的最大船舶�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前蕪湖造船廠建造交付的最大船舶為82000載重噸級(jí)Kamsarmax型散貨船，而國(guó)航遠(yuǎn)洋訂造的新船運(yùn)力達(dá)89000載重噸。

國(guó)航遠(yuǎn)洋這批甲醇雙燃料散貨船由威海基地建造，其中前2艘在今年9月舉行開工儀式。據(jù)了解，威海基地是百年蕪船實(shí)施向外借海借地戰(zhàn)略的首個(gè)船舶建造基地，總投資約20億元，在今年5月舉行投產(chǎn)儀式，立志打造成造船業(yè)首個(gè)“超級(jí)工廠”、“黑燈車間”。

蕪船威�；�地將利用原三進(jìn)船業(yè)的600畝土地、3萬平方米的廠房資源。按照計(jì)劃，威�；�地將主要從事船舶建造、設(shè)計(jì)、修理及海洋工程裝備、海上風(fēng)電裝備開發(fā)，占地46萬平米，擁有1座十萬噸級(jí)船塢和2座五萬噸級(jí)船臺(tái)，主要建造3000車-9000車汽車運(yùn)輸船和50000載重噸MR型成品油船等高附加值船型，總規(guī)劃產(chǎn)能80萬載重噸，年產(chǎn)值50億。

不含國(guó)航遠(yuǎn)洋最新的2艘訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示蕪湖造船廠目前手持訂單共計(jì)93艘278.42萬載重噸，包括60艘液貨船、13艘多用途船、8艘散貨船、5艘海工船、4艘汽車運(yùn)輸船和3艘其他船舶，交船期排至2029年。