11月25日，中國船舶集團旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易為阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（簡稱ADNOC L&S）建造的我國首艘17.5萬立方米大型Mark III Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”號提前2個月命名交付。

阿布扎比國家石油公司（ADNOC）、萬華化學集團、長興島管委會、上海市經(jīng)信委、GTT、挪威船級社、中國船舶集團、上海船舶工藝研究所、中船貿(mào)易、設備商、船舶經(jīng)紀公司等嘉賓參加了出席儀式。

按照中國船舶集團加快推進大型LNG運輸船建造能力提升要求，江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易于2022年與ADNOC L&S先后簽訂6艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同。該項目訂單是當時國內(nèi)首次承接MARK III薄膜式大型LNG船，也是中國在大型LNG運輸船領域的第一個面向國際頭部油氣公司的訂單，開創(chuàng)了中國船廠在大型LNG船建造領域與國際油氣公司直接合作的先河。

該船型是江南造船順應國際最新LNG船設計理念、自主研發(fā)設計的第一代17.5萬立方米MARK III Flex薄膜式LNG運輸船（“LNG JUMBO”），滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點，綜合經(jīng)濟性能指標達到國際先進水平。

新船采用槳、軸、舵一體化綜合優(yōu)化的全新雙尾鰭線型，快速性能優(yōu)異，同時配備了空氣潤滑系統(tǒng)（ALS），進一步提升船舶的綜合能效；滿足北大西洋40年和DNV PLUS符號的更高疲勞要求，安全可靠；配置2臺新一代集成了智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)的LNG雙燃料主機，和上一代機型相比減少50%的甲烷逃逸，同時配備2臺軸帶發(fā)電機、4臺LNG雙燃料發(fā)電機及1臺深冷式再液化裝置，可覆蓋在典型運行工況下的電力負荷及液貨操作要求；配備江南自主研發(fā)的智能船舶系統(tǒng)（JNIS），通過實時監(jiān)測和分析船舶運行狀態(tài)提供能效優(yōu)化建議，提高船舶的能源效率；舒適性優(yōu)異，居住艙室振動指標達到客船標準。

此外，本船圍護系統(tǒng)安裝質(zhì)量也得到了船東、船檢和GTT一致好評：環(huán)氧樹脂條厚度C2/C3值占比＞85%，絕緣板平整度小于0.5mm,遠小于GTT要求的1.5mm階差，SBTT數(shù)值優(yōu)于國際主流水平。

本次命名交付的“AL SHELILA”是該系列船的首制船，從開工到交船的實際建造周期僅19個月，實現(xiàn)了江南造船大型LNG運輸船交付業(yè)績“0”的突破，標志著LNG船舶設計建造領域“中國制造”又添一家生力軍，為后續(xù)大型LNG船的市場開拓和新客戶開發(fā)奠定堅實的基礎。

通過中國首艘大型Mark III Flex型薄膜式LNG船的研制和順利交付，江南造船建立了完整的Mark III型薄膜式LNG船技術、工法、質(zhì)量、管理和HSE體系，培養(yǎng)了一支技術精湛、敢打敢拼、追求卓越的項目團隊，為后續(xù)船建造交付和新船訂單承接奠定了堅實的基礎。至此，江南造船實現(xiàn)大LNG船交付業(yè)績“0”的突破，LNG船舶設計建造領域“中國制造”又添一家生力軍！