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隨著航運(yùn)業(yè)引入新的替代燃料，以及雙燃料船舶訂單數(shù)量的激增，制定一套涵蓋燃料泄漏影響的全球法規(guī)已迫在眉睫。

如今，全球范圍內(nèi)涉及甲醇或氨等燃料的監(jiān)管仍然沒有統(tǒng)一的框架。

國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)船舶防污染委員會(huì)主席Tony Paulson對(duì)巨大的監(jiān)管空白發(fā)出了非常直接的警告。

他指出，今天溢出的石油，盡管可能需要一些時(shí)間，但仍然是水面上可以清除的油膩物質(zhì)，而新的替代燃料情況就大不相同了，泄漏可能不僅限于水面上的有形物質(zhì)。

對(duì)于如何制定一套全球法規(guī)，Tony Paulson認(rèn)為有3種選擇：一是修改燃油公約，二是修改有害物質(zhì)公約，三是制定全新的公約。不過，他認(rèn)為短期內(nèi)實(shí)施這3個(gè)方案都不現(xiàn)實(shí)：尋求修改公約無異于打開潘多拉的盒子；而讓IMO通過一項(xiàng)全新的公約將耗時(shí)數(shù)年。