針對向過往船只收取每月1.8億美元“安全通行費(fèi)”的指控，胡塞武裝日前已進(jìn)行否認(rèn)。

胡塞武裝通過其“人道主義行動協(xié)調(diào)中心”（HOCC）發(fā)表聲明稱，有關(guān)通過非正式貨幣網(wǎng)絡(luò)或存入多個(gè)司法管轄區(qū)賬戶的秘密支付的說法是“捏造的，沒有任何現(xiàn)實(shí)依據(jù)”。他們從未強(qiáng)制要求任何船只支付過費(fèi)用，所謂的“安全通過服務(wù)”是一個(gè)“完全自愿且免費(fèi)的選擇”。

HOCC在聲明中強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)服務(wù)是為“希望確認(rèn)其船只能安全從紅海、曼德灣、亞丁灣和阿拉伯海航行的船只和公司”提供的。根據(jù)多家航運(yùn)公司的反映，HOCC經(jīng)常通過郵件向航運(yùn)公司發(fā)送威脅信息，要求回復(fù)郵件確認(rèn)。

此前，聯(lián)合國安理會一份報(bào)告顯示，胡塞武裝可能從一些航運(yùn)公司處非法收取費(fèi)用，以換取在紅海和亞丁灣水域不被攻擊的“保障”。匿名消息源估算，這些費(fèi)用每月可能達(dá)到1.8億美元，一年累計(jì)高達(dá)22億美元，成為胡塞武裝的重要資金來源。然而，報(bào)告也坦承，這些數(shù)據(jù)未能得到獨(dú)立驗(yàn)證。

這一高額收入的說法令多位業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。英國航運(yùn)律師斯Stephen Askins指出，若按紅海和亞丁灣實(shí)際過境船只的數(shù)量推算，每月1.8億美元的收入數(shù)字顯然不合邏輯。許多在該區(qū)域運(yùn)營的船只，如服務(wù)于俄羅斯或中國的船只，并未受到胡塞武裝的威脅，因此根本不存在支付費(fèi)用的需求。

丹麥航運(yùn)情報(bào)公司Vespucci Maritime負(fù)責(zé)人Lars Jensen進(jìn)一步比較指出，2013年聯(lián)合國的報(bào)告顯示，索馬里海盜在七年間累計(jì)僅獲利4.13億美元。相比之下，胡塞武裝每月1.8億美元的收入估算顯得“完全脫離現(xiàn)實(shí)”。

專門研究中東和也門問題的美國咨詢公司 Basha Report 創(chuàng)始人Mohammed Albasha同樣表示：“這種說法似乎難以令人信服。作為背景，蘇伊士運(yùn)河收入在 2024 年 5 月下降了 64.3%，從 2023 年 5 月的 6.48 億美元降至 3.378 億美元。胡塞武裝既沒有控制運(yùn)河，也沒有主宰整個(gè)紅海沿岸……卻在航運(yùn)活動減少一半的地區(qū)每月賺取近 2 億美元，這很難令人相信。”

此外，關(guān)于資金通過“hawala”系統(tǒng)轉(zhuǎn)移的說法也存在疑點(diǎn)。hawala是一種基于信任的傳統(tǒng)資金轉(zhuǎn)移方式，運(yùn)作通常依賴個(gè)人網(wǎng)絡(luò)，難以處理大額資金流動。Stephen Askins強(qiáng)調(diào)，盡管不能完全排除某些船東通過支付現(xiàn)金換取安全通行，但行業(yè)普遍采用這一方式的可能性微乎其微。

外媒報(bào)道顯示，關(guān)于胡塞武裝通過收取“安全通行費(fèi)”的方式賺錢的說法似乎最早由今年 2 月由也門一家名為 Sheba Intelligence 的組織發(fā)布，該組織聲稱船只為安全通行向胡塞武裝支付了 50 萬至 100 萬美元。

胡塞武裝在11月初最新表態(tài)稱，將繼續(xù)對以色列船只實(shí)施海上封鎖。該組織發(fā)言人Yahya Sarea在電視講話中警告，任何試圖通過將船只轉(zhuǎn)讓給第三方或改變所有權(quán)、船旗或注冊來繞過封鎖的嘗試都是徒勞的，胡塞武裝不會承認(rèn)任何所有權(quán)的變更，并反對與這些公司的任何合作。