11月14日上午，由中國船舶集團武昌造船為上海君正思多而特船務有限公司建造的9200DWT不銹鋼化學品船2號船“水榕”輪順利下水。

上海君正物流常務副總經(jīng)理吳貴榮，思多而特運輸（上海）有限公司總經(jīng)理瞿敏蔚，中國船級社武漢分社副總經(jīng)理何偉，上海歐得利船舶工程有限公司董事長梁宗慶，武昌造船黨委委員、副總經(jīng)理田軍等相關(guān)單位領(lǐng)導及項目負責人參加下水儀式。

本船作為武昌造船和君正集團深度合作的又一見證，得到客戶高度好評。在該船建造過程中，武昌造船充分發(fā)揮系列船建造經(jīng)驗，不斷提升建造效率和建造質(zhì)量，保障船舶順利下水。

該船于2024年6月30日實現(xiàn)上船臺，項目組在總結(jié)1號船建造經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，持續(xù)推進總組建造模式，創(chuàng)新工藝工法，強化精益生產(chǎn)，針對重點項目，通過推盤演練形式提前開展全過程施工模擬，進一步提升建造效率，有力保障該船在1號船基礎(chǔ)上再次縮短船臺搭載周期。

01.積極執(zhí)行總段建造方法，主船體分為艏、舯、艉三個島并行建造、同步施工，進一步提高了建造效率；

02.推進工序前移，機艙行車負載試驗、水密門沖水試驗均在船臺階段提前完成；

03.實施不銹鋼槽壁分段與甲板分段合并建造工藝，通過優(yōu)化施工流程，極大提高施工質(zhì)量和效率；

04.自主優(yōu)化改進自動化焊接設備，應用硬軌道自動焊接小車和加長CO₂氣保焊槍，以及改進后的柔性軌道焊接小車進行焊接，焊接效率和質(zhì)量進一步提高；

05.實施步橋管系統(tǒng)單元獨立建造工藝，變高空作業(yè)為平面作業(yè)，步橋單元制造完后整體涂裝，極大提升步橋單元完整性；

06.積極開展不銹鋼焊接工藝優(yōu)化，通過焊接工藝試驗以及無損探傷，焊縫成型好，焊接效率和一次合格率持續(xù)提高。

目前，該船船體舾裝施工已完成；全船70個液艙已完成密試報檢，下水后可立即開展洗艙工作；全船電纜已敷設報檢完成，主要機電設備已接線完成；圍繞發(fā)電機動車的主要系統(tǒng)已安裝報檢完成，可實現(xiàn)發(fā)電機動車工作。

該船下水后將立即投入系泊試驗階段，項目組將繼續(xù)統(tǒng)籌優(yōu)勢資源，提前預判系泊試驗的重難點，嚴格按照計劃節(jié)點推進各項試驗工作，為武昌造船化學品船設計及工藝技術(shù)升級、科學精益管理、流水線節(jié)拍式生產(chǎn)積累經(jīng)驗，確保離廠節(jié)點，以更高的標準、更好的質(zhì)量、更優(yōu)的服務為船東交付精品船舶，樹立武昌造船標桿式優(yōu)秀船型。

據(jù)介紹，9200DWT雙相不銹鋼化學品船總長118.00米，型寬19.50 米，型深10.50米，結(jié)構(gòu)吃水7.60米，載重噸9200噸，設計航速13節(jié)，入級中國船級社，懸掛中國旗。貨艙內(nèi)表面為2205雙相不銹鋼，可裝載TDI,MDI等高端貨物，是適用于全球航行的成品油/化學品船。該船滿足Tier III排放的要求，其性能參數(shù)與同型船相比，具備更低的油耗，更高的裝載量和更大的艙容，船舶滿足智能船舶要求，能在岸基實現(xiàn)對船舶的全方位監(jiān)測，是集技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保的新一代高端不銹鋼化學品船。