BIMCO已發(fā)起“拆船聯(lián)盟”，旨在加速拆船的安全和環(huán)保。該聯(lián)盟將協(xié)調(diào)拆船行業(yè)和航運(yùn)行業(yè)的需求，推動(dòng)《香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》（HKC）的全球?qū)嵤��?/p>

HKC將于2025年6月正式生效。這一背景下，預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)拆船總量將超過15,000艘。因此，來自印度、孟加拉國和巴基斯坦等主要拆船國家的合規(guī)船廠的需求至關(guān)重要。

目前，只有少數(shù)船東自愿選擇符合HKC標(biāo)準(zhǔn)的拆船方式。因此，協(xié)調(diào)各行業(yè)的不同聲音顯得尤為重要。

BIMCO秘書長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官David Loosley先生表示：“部分拆船行業(yè)已經(jīng)在公約正式生效前努力達(dá)到HKC標(biāo)準(zhǔn)。為了確保拆船過程中對(duì)人員和環(huán)境負(fù)責(zé)且安全，我們需要所有利益相關(guān)方的參與，并加快步伐。拆船聯(lián)盟將連接各方利益相關(guān)者，向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供建議，并提高公眾意識(shí)。”

因此，聯(lián)盟的一項(xiàng)重要任務(wù)是與國際海事組織（IMO）、《巴塞爾公約》秘書處及其締約國進(jìn)行溝通，以明確這兩項(xiàng)公約之間的法律關(guān)系。

任務(wù)將包括評(píng)估、考慮和回應(yīng)對(duì)HKC未來修訂的任何提案，以及就實(shí)施和執(zhí)行《巴塞爾公約》對(duì)拆船廢料的管理要求提供支持。

GMS公司非執(zhí)行董事、前IMO海洋污染預(yù)防和拆船部門負(fù)責(zé)人以及聯(lián)盟主席Nikos Mikelis博士表示：“現(xiàn)在正是啟動(dòng)并推動(dòng)拆船聯(lián)盟這類倡議的最佳時(shí)機(jī)。我們需要一個(gè)能夠制定并代表國際拆船行業(yè)觀點(diǎn)的聯(lián)盟，并將其與所有其他利益相關(guān)方連接起來。通過這種方式，我們堅(jiān)信可以推動(dòng)進(jìn)步。”

該聯(lián)盟的創(chuàng)始成員包括BIMCO、孟加拉國船舶拆解與回收協(xié)會(huì)（BSBRA）、土耳其拆船業(yè)協(xié)會(huì)（GEMISANDER）、全球現(xiàn)金買家GMS、拆船服務(wù)公司Guideship、巴基斯坦船舶拆解與回收協(xié)會(huì)（PSBRA）、印度拆船業(yè)協(xié)會(huì)（SRIA）、國際拆船協(xié)會(huì)（ISRA）、全球現(xiàn)金買家Wirana和印度的Bansal集團(tuán)。

聯(lián)盟成員可以包括拆船協(xié)會(huì)的代表、個(gè)體的拆船設(shè)施供應(yīng)商、現(xiàn)金買家、金融機(jī)構(gòu)和船東等。