時隔七年，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源重返VLCC新造船市場，在大連造船增訂VLCC。

秉承“國貨國運(yùn)，國輪國造”的國家戰(zhàn)略，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正積極推進(jìn)其龐大的“百船”計(jì)劃，自今年8月以來短短四個月時間內(nèi)已投資近480億元訂造了72艘新船。

6艘57億元！中遠(yuǎn)海運(yùn)海能時隔七年首次訂造VLCC

11月12日晚間，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司發(fā)布《二〇二四年第十三次董事會會議決議公告》。經(jīng)審議，董事會批準(zhǔn)中遠(yuǎn)海運(yùn)能源下屬全資子公司海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司投資建造6艘30.7萬載重噸超大型油船（VLCC）。

根據(jù)公告，海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源將作為買方，與大連船舶重工集團(tuán)有限公司及中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司簽訂6份船舶建造合同，約定由大連造船為海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造6艘30.7萬載重噸VLCC，6艘船舶合同總價為人民幣57.48億元，相當(dāng)于單船價格9.58億元。船舶建造合同將于近期簽署。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘31500-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.29億美元（約合人民幣9.32億元），與去年同期的1.28億美元基本持平。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源將以自有資金對海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源增資，根據(jù)海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源實(shí)際資金狀況，增資金額不超過人民幣10億元，用以解決其部分投資資金來源。

這是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源自2017年以來，時隔7年首次下單訂造VLCC。據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源上一次訂造VLCC也是在2017年11月，當(dāng)時該公司在大連造船訂造了4艘VLCC，同時還在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造了2艘VLCC，其中大連造船在2022年交付的“遠(yuǎn)瑞洋”是全球首艘也是目前在運(yùn)營唯一一艘雙燃料LNG動力VLCC。

近年來，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源主要以訂造阿芙拉型和中小型油船為主。去年年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源剛剛在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工下單訂造了3艘114200載重噸甲醇雙燃料阿芙拉型油船，這是阿芙拉型油船領(lǐng)域的首份甲醇雙燃料船訂單；同時，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源還在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造了1艘49900載重噸MR型油船和2艘64900載重噸巴拿馬型原油船。

對于大連造船而言，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源的最新訂單將進(jìn)一步鞏固其在VLCC領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。大連造船是VLCC建造領(lǐng)域的“佼佼者”。作為交付國內(nèi)第一艘VLCC的船舶總裝廠，大連造船截至目前已累計(jì)向國內(nèi)外船東交付約120艘VLCC，穩(wěn)居國內(nèi)船廠交付數(shù)量之首。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前VLCC手持訂單排名前二的單體船廠均來自大連造船集團(tuán)，分別是大船天津（13艘）和大連造船（11艘）。

今年以來，VLCC新船訂單強(qiáng)勢復(fù)蘇，結(jié)束了多年的“訂單荒”。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，年初至今全球VLCC新船訂單已達(dá)53艘，遠(yuǎn)超去年的18艘。而在這53艘新船訂單中，多達(dá)21艘由大連造船集團(tuán)承接，包括大船天津11艘以及大連造船10艘。

與此同時，中國船企也已經(jīng)在VLCC建造領(lǐng)域占據(jù)了領(lǐng)先地位�？死�克森的顯示，在全球現(xiàn)有總計(jì)75艘VLCC手持訂單中，有57艘由中國船廠建造，此外還有13艘在韓國建造、5艘在日本建造。

今年已訂72艘新船，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)“百船計(jì)劃”推進(jìn)國船國造

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下從事油品、LNG等能源運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)化公司，由原中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國海運(yùn)兩大集團(tuán)能源運(yùn)輸板塊重組而成，成立于2016年6月6日，致力成為全程能源運(yùn)輸方案解決者，為客戶提供全船型、全球化、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源聚焦油船運(yùn)輸和LNG運(yùn)輸兩大核心主業(yè)，目前其油船船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模世界第一，覆蓋全球主流的油輪船型，是全球油船船隊(duì)中船型最齊全的航運(yùn)公司。同時，該公司也是中國LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的引領(lǐng)者，是世界LNG運(yùn)輸市場的重要參與者。

除了最新的VLCC訂單之外，今年9月中遠(yuǎn)海運(yùn)能源還與大連造船簽訂了2艘17.5萬立方米大型LNG船建造合同，總金額約為5.09億美元（約合人民幣36.77億元）。

今年以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)明顯加快了投資訂船的步伐。今年7月曾有報(bào)道稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正計(jì)劃推進(jìn)一項(xiàng)“百船計(jì)劃”，新增約100艘大型散貨船、油船、多用途雜貨船等船舶運(yùn)力，以增加未來國貨國運(yùn)的比例。

8月初，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)在馬尾造船下單訂造了4艘9000載重噸瀝青運(yùn)輸船，總投資約9800萬美元（約合人民幣7.03億元）。8月底，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署了12艘14000TEU拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動力集裝箱船建造合同，總價值約為21.54億美元（折合約人民幣153.399億元）。

同樣在8月底，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展披露了自2016年以來規(guī)模最大的船舶建造租賃交易，斥資143.57億元訂造42艘散貨船，其中包括中船澄西22艘8萬噸級散貨船、揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2艘8.2萬噸級散貨船、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工13艘8萬噸級散貨船以及舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工5艘6.4萬噸級散貨船。這42艘散貨船將在2026年至2027年陸續(xù)交付，并將長期租賃給中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)經(jīng)營。

10月28日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與滬東中華簽訂6艘13600TEU常規(guī)燃料動力大型集裝箱船建造合同，這批新船總價值約為75億元，采用以人民幣支付方式進(jìn)行結(jié)算，匯集了“中國船東、中國船級社、中國船廠、人民幣結(jié)算”四大中國元素，彰顯兩大央企攜手為我國海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)船舶與航運(yùn)力量。

連同中遠(yuǎn)海運(yùn)能源在大連造船的VLCC和LNG船訂單在內(nèi)，今年8月以來中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)累計(jì)已經(jīng)在國內(nèi)船廠下單訂造了72艘新船，總投資約為473億元。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，總部設(shè)在上海。其航運(yùn)產(chǎn)業(yè)包括集裝箱運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸、特種船運(yùn)輸以及客輪運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，致力于鞏固和發(fā)展全球第一大綜合航運(yùn)企業(yè)的地位，保障全球海上運(yùn)輸生命線高效暢通，實(shí)現(xiàn)從“全球承運(yùn)”到“承運(yùn)全球”歷史飛躍。

截至2023年12月31日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營船隊(duì)綜合運(yùn)力1.16億載重噸/1417艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模305萬TEU/504艘，居世界前列；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4632萬載重噸/436艘，油、氣船隊(duì)運(yùn)力2858萬載重噸/229艘，雜貨特種船隊(duì)620萬載重噸/180艘，均居世界第一。