圖源/塞斯潘

HD現(xiàn)代重工與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)的一款氨雙燃料15300TEU集裝箱船日前獲得船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AIP）證書。

這型采用雙尾鰭設(shè)計(jì)的集裝箱船總長約365米，氨燃料儲罐被放置于機(jī)艙前部，遠(yuǎn)離甲板室，在確保安全的燃料供應(yīng)操作的同時(shí)，有助于提高船員居住舒適度。由于目前沒有供大型氨雙燃料集裝箱船的大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)可用，該船將采用小缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。船級社對用低溫鋼建造的氨燃料罐進(jìn)行了可行性評估，并對該船抗晃蕩載荷的結(jié)構(gòu)完整性進(jìn)行評估，審查燃?xì)夤��?yīng)系統(tǒng)，以確保其符合與氨作為船用燃料相關(guān)的適用安全和操作效率標(biāo)準(zhǔn)，并為進(jìn)一步的船舶設(shè)計(jì)開發(fā)提供技術(shù)建議。

氨作為航運(yùn)燃料的潛力使其成為一種低碳選擇，然而挑戰(zhàn)仍然存在，特別是氨的固有毒性減緩了它作為雙燃料選項(xiàng)在船舶中的廣泛采用。因此現(xiàn)在獲得AIP證書的氨雙燃料集裝箱船設(shè)計(jì)并不算太多。

2019年，大連船舶重工集團(tuán)發(fā)布氨燃料“C-FUTURE”型23000TEU集裝箱船概念設(shè)計(jì)；2020年，大宇造船進(jìn)行的23000TEU氨燃料集裝箱船項(xiàng)目獲得船級社頒發(fā)的AIP證書。2022年，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司開發(fā)的氨雙燃料16000TEU集裝箱船獲得AIP證書。

2023年7月，塞斯潘（Seaspan）和馬士基零碳航運(yùn)中心及芬蘭船舶設(shè)計(jì)與工程公司Foreship合作開發(fā)的氨燃料15000TEU集裝箱船獲得AIP證書，該船采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，可使用超低硫燃料油（VLSFO）和氨作為燃料，配有11600立方米的非加壓B型氨儲罐，以16節(jié)航速行駛時(shí)，可航行約12000海里，續(xù)航能力可達(dá)18500海里左右。

地中海航運(yùn)與上海船舶研究設(shè)計(jì)院和MAN Energy Solutions聯(lián)手設(shè)計(jì)的氨雙燃料8200TEU集裝箱船采用低波浪增阻S-BOW直艏線型，配合扭曲懸掛舵、節(jié)能導(dǎo)管和風(fēng)流導(dǎo)體等節(jié)能裝置，兼顧不同營運(yùn)狀況的航速和油耗，綜合考慮各類尺寸和種類集裝箱裝載組合，可裝載8200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、1300個(gè)冷藏箱，配備氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和儲罐，采取創(chuàng)新設(shè)計(jì)方式，盡可能降低氨泄漏對船員的影響，同時(shí)確保氨燃料加注、儲存和供給系統(tǒng)安全可靠，并已通過安全風(fēng)險(xiǎn)評估。

圖源/地中海航運(yùn)

氨雙燃料20000TEU集裝箱船“GREEN SEALION 20000”是上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)的新一代超大型集裝箱船，該船型以氨雙燃料WinGD 8X92DF-A-1.0作為主機(jī)，配備氨燃料儲罐，采取創(chuàng)新設(shè)計(jì)方式盡力降低可能的氨氣泄漏對船員的影響，同時(shí)確保氨燃料加注、儲存和供給系統(tǒng)安全可靠，采用低波浪增阻S-BOW直艏線型，綜合考慮各類尺寸和種類集裝箱裝載組合，可裝載21018個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、2100個(gè)冷藏箱。

中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的氨燃料16000TEU集裝箱船也獲得了船級社頒發(fā)的AIP證書。

這型氨燃料16000TEU集裝箱船為“大力神”（HERCULES）系列船，設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的容量為16000立方米的B型氨燃料儲罐，續(xù)航能力可支持亞洲-歐洲航線和其他世界主流航線單程航行。

圖源/中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院

全球首艘氨燃料集裝箱船“YARA EYDE”輪正在建造。今年年初，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的1400TEU無艙蓋集裝箱船獲得來自比利時(shí)船東CMB.TECH的訂單。該型船是全球首艘氨燃料集裝箱船，其成功簽約標(biāo)志著全球航運(yùn)業(yè)在清潔能源領(lǐng)域又取得了重要突破，對引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)綠色發(fā)展具有里程碑意義。

“YARA EYDE”輪由青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司承建，該船屬于歐洲內(nèi)支線船型，主要服務(wù)于挪威-德國航線，總長150米、型寬27米，可裝載約1400個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、氨燃料儲罐、供給系統(tǒng)和加注系統(tǒng)，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）滿足第三階段要求，低于基線約45%，碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）評級為“A”級。為了給客戶提供更加可靠高效的運(yùn)輸方案，該船采用多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，載貨能力更強(qiáng)，可裝載20英尺、26英尺、30英尺、40英尺和45英尺等多種規(guī)格集裝箱。

圖源/上海船舶研究設(shè)計(jì)院