延期交付、產(chǎn)能不足，俄羅斯船企因西方制裁陷入危機(jī)。在總統(tǒng)普京的支持下，俄羅斯兩大國(guó)有船企——聯(lián)合造船集團(tuán)（USC）和紅星造船廠（Zvezda）計(jì)劃合并，以整合遠(yuǎn)東造船資產(chǎn)，提高效率共度難關(guān)。

整合遠(yuǎn)東造船資產(chǎn)！紅星造船廠將與USC合并

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯國(guó)家石油公司（Rosneft）與俄羅斯外貿(mào)銀行（VTB Bank）最近發(fā)布聯(lián)合聲明稱，雙方已開始就將紅星造船廠納入U(xiǎn)SC進(jìn)行談判，“整合遠(yuǎn)東地區(qū)造船資產(chǎn)以提高造船業(yè)效率的提議得到了總統(tǒng)普京的支持”。

Rosneft擁有紅星造船廠，而俄羅斯外貿(mào)銀行則控制著USC。轉(zhuǎn)讓紅星造船廠的提議來(lái)自Rosneft總裁Igor Sechin，他在近期給普京的簡(jiǎn)報(bào)中建議，利用出售紅星造船廠的資金來(lái)開發(fā)Rosneft計(jì)劃管理的北極地區(qū)Tomtor稀土金屬礦藏。

Tomtor項(xiàng)目位于俄羅斯雅庫(kù)特西北部，是包括鈮在內(nèi)的稀土元素最大、品位最高的礦藏之一，但該項(xiàng)目在去年被無(wú)限期終止。

據(jù)了解，紅星造船廠是俄羅斯最大的現(xiàn)代化船廠，由Rosneft、俄羅斯石油天然氣公司（Rosneftegaz）和俄羅斯天然氣工業(yè)銀行（Gazprombank）組建的財(cái)團(tuán)依托位于大卡緬市的遠(yuǎn)東船舶修造中心（FESRC）成立，在原本的大型修船企業(yè)基礎(chǔ)上新建，臨近大卡緬灣。

紅星造船廠的大規(guī)模重建始于2009年。2015年12月17日，紅星造船綜合體有限責(zé)任公司（Zvezda Shipbuilding Complex LLC）正式成立。2016年9月1日，紅星造船廠舉行了第一階段完工慶典，俄羅斯總統(tǒng)普京出席慶典并親自視察了紅星造船廠的建設(shè)情況。2021年底，紅星造船廠新的干船塢設(shè)施提前三年投產(chǎn)，這是“世界上最大的干船塢之一”，長(zhǎng)485米，寬114米，深14米，配備4臺(tái)60噸塔式起重機(jī)和1臺(tái)1200噸龍門吊，可用于建造不同級(jí)別的各類大型船舶。

紅星造船廠能夠建造大型LNG船、鉆井船、FPU/FPSO/FLNG、鋪管船以及各種海上鉆井平臺(tái)和海工裝備。在韓國(guó)三星重工退出俄羅斯北極Arctic LNG 2項(xiàng)目總計(jì)15艘17.26萬(wàn)方Arc7級(jí)破冰型LNG船建造項(xiàng)目之后，紅星造船廠正在獨(dú)立承擔(dān)這批船舶的建造工作。

另一方面，USC是目前俄羅斯最大的造船集團(tuán)。USC成立于2007年，總部位于圣彼得堡市，集團(tuán)擁有造船廠、修船廠和設(shè)計(jì)局等50家下屬企業(yè)。自成立以來(lái)，集團(tuán)企業(yè)共建造和修理了320多艘船舶和船舶，其中民用船舶超過(guò)200艘。

目前，USC正計(jì)劃在符拉迪沃斯托克附近烏蘇里灣沿岸建設(shè)一座新船廠，為俄羅斯建造各種類型的商船，例如散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船等，預(yù)計(jì)這家新船廠每年能夠建造約12艘商船。新船廠將在2031年至2032年正式投產(chǎn)。

延期交付、產(chǎn)能不足，俄羅斯船企因西方制裁陷入危機(jī)

盡管有著俄羅斯政府的鼎力扶持，但紅星造船廠和USC目前都面臨著困境。

紅星造船廠最近又一次推遲了其正在建造的Arctic LNG 2項(xiàng)目破冰型LNG船，首批兩艘船的交付時(shí)間已經(jīng)推遲到了2025年年初，而最初首制船原本計(jì)劃在2023年3月交付。這是俄羅斯有史以來(lái)建造的首批大型LNG船。

據(jù)了解，紅星造船廠在2019年至2020年間與三星重工簽署協(xié)議，共同建造Arctic LNG 2項(xiàng)目15艘破冰型LNG船，由三星重工巨濟(jì)船廠建造船體分段，并與相關(guān)船舶設(shè)備一起運(yùn)輸至紅星造船廠，在紅星造船廠進(jìn)行總裝建造、下水和舾裝作業(yè)。

然而在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，受西方國(guó)家制裁影響，三星重工只交付了前5艘LNG船的船體分段和設(shè)備，并在2023年年底正式宣布終止為紅星造船廠建造后10艘LNG船。這意味著紅星造船廠需要自行完成LNG船的建造工作。

此外，隨著GTT等外國(guó)企業(yè)撤出在俄羅斯的所有業(yè)務(wù)，這批船舶在核心設(shè)備的供應(yīng)上遇到了困難。截止去年年底，這15艘LNG船中只有三艘基本完工，分別是“Aleksey Kosygin”號(hào)、“Pyotr Stolypin”號(hào)和“Sergei Witt”號(hào)。

USC也遭到了制裁的打擊。2022年4月，美國(guó)財(cái)政部將USC及其28家子公司和8名高管列入新增制裁名單。當(dāng)時(shí)美國(guó)財(cái)政部稱，USC負(fù)責(zé)研發(fā)和建造俄羅斯海軍軍艦，作為執(zhí)行俄羅斯國(guó)防秩序的一部分，其中可能包括許多用于烏克蘭軍事行動(dòng)的船舶。

美國(guó)的制裁措施對(duì)于USC而言無(wú)疑是雪上加霜，該集團(tuán)原本就是俄羅斯效率最低的國(guó)有企業(yè)之一。去年8月，俄羅斯總統(tǒng)普京決定將USC的管理權(quán)移交給俄羅斯外貿(mào)銀行，由銀行總裁兼首席執(zhí)行官Andrey Kostin擔(dān)任USC董事會(huì)主席，以此完成USC的結(jié)構(gòu)重組。

同年9月，Andrey Kostin表示，在對(duì)USC旗下三家位于圣彼得堡的造船廠進(jìn)行視察后發(fā)現(xiàn)，這些代表俄羅斯最高造船水平的企業(yè)里有很多設(shè)備竟然是上世紀(jì)30年代的德國(guó)產(chǎn)品，據(jù)悉這些設(shè)備是二戰(zhàn)結(jié)束后，作為戰(zhàn)爭(zhēng)賠償來(lái)到了圣彼得堡，其后就一直工作至今。

當(dāng)時(shí)他指出，USC有“巨大財(cái)務(wù)問(wèn)題”，并且在造船技術(shù)上嚴(yán)重落后，“問(wèn)題夠多了：公司治理、巨大的財(cái)務(wù)漏洞和技術(shù)差距。特別是在民用造船領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)非常陳舊，我們必須完成技術(shù)上的升級(jí)換代，以不同的方式建造艦船”。

USC有限的造船產(chǎn)能也導(dǎo)致俄羅斯不得不將新型常規(guī)動(dòng)力破冰船的建造工作轉(zhuǎn)交給海外船廠。不久前，印度媒體報(bào)道稱，俄羅斯方面目前正在與印度一家國(guó)有造船廠和一家民營(yíng)船廠洽談4艘常規(guī)動(dòng)力破冰船建造事宜。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目總耗資7.13億美元（約合人民幣50.65億元）。