11月22日，中國船舶大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易與中遠(yuǎn)海運能源成功簽署6艘30.7萬載重噸超大型原油船（VLCC）建造合同。本項目將懸掛五星紅旗，采用人民幣結(jié)算，總計合同金額超57億元。

中遠(yuǎn)海運能源黨委副書記、董事、總經(jīng)理朱邁進(jìn)，中遠(yuǎn)海運集團科創(chuàng)部副總經(jīng)理王彧，中遠(yuǎn)海運能源副總經(jīng)理陳建榮，北京中遠(yuǎn)海運船貿(mào)副總經(jīng)理吳靜，中國船舶集團經(jīng)濟運行部副主任陳青橋，中船貿(mào)易副總經(jīng)理吳愛軍，大連造船黨委副書記、總經(jīng)理韓東望，副總經(jīng)理何旭等出席簽約儀式。

此前，中遠(yuǎn)海運能源于11月12日發(fā)布公告稱，董事會批準(zhǔn)全資子公司海南中遠(yuǎn)海運能源運輸有限公司與大連造船簽約建造6艘30.7萬載重噸VLCC，6艘船舶合同總價為人民幣57.48億元，相當(dāng)于單船價格9.58億元。中遠(yuǎn)海運能源將以自有資金對海南中遠(yuǎn)海運能源增資，根據(jù)海南中遠(yuǎn)海運能源實際資金狀況，增資金額不超過人民幣10億元，用以解決其部分投資資金來源。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘31500-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.29億美元（約合人民幣9.32億元），與去年同期的1.28億美元基本持平。

這是中遠(yuǎn)海運能源自2017年以來，時隔7年首次下單訂造VLCC。據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運能源上一次訂造VLCC也是在2017年11月，當(dāng)時該公司在大連造船訂造了4艘VLCC，同時還在大連中遠(yuǎn)海運川崎訂造了2艘VLCC，其中大連造船在2022年交付的“遠(yuǎn)瑞洋”是全球首艘也是目前在運營唯一一艘雙燃料LNG動力VLCC。

該系列30.7萬載重噸VLCC是在國際航運業(yè)碳減排加速的背景下，大連造船基于船東需求，自主開發(fā)的全新一代超大型原油船。該船型經(jīng)過多輪型線優(yōu)化，總體性能優(yōu)異。結(jié)合EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)，重新匹配主機功率和轉(zhuǎn)速，節(jié)能裝置采用前置預(yù)旋導(dǎo)輪和消渦鰭，實現(xiàn)最佳節(jié)能效果，具有良好的經(jīng)濟性。

這是自上個月中遠(yuǎn)海運集運與滬東中華簽訂6艘13600TEU集裝箱船建造合同之后，短期內(nèi)中遠(yuǎn)海運集團第二份人民幣結(jié)算訂單。

最近，以人民幣結(jié)算的新造船大單不斷增加，滬東中華在10月18日與全球最大獨立集裝箱船租賃船東加拿大Seaspan公司簽訂6艘13600TEU大型集裝箱船訂單，新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping在江南造船訂造的6艘150000立方米全球最大極大型乙烷運輸船（ULEC）也將采用人民幣結(jié)算。連同中遠(yuǎn)海運集團的訂單在內(nèi)，近期人民幣結(jié)算訂單金額接近300億元。

人民幣結(jié)算成為新趨勢，體現(xiàn)出隨著中國與世界各國的經(jīng)濟貿(mào)易規(guī)模日益擴大，人民幣國際地位不斷提升。采用人民幣結(jié)算有助于船廠減少匯兌風(fēng)險，增強盈利能力，提升市場競爭力，也有利于船東降低融資成本，提高貿(mào)易效率。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運集團一直是中國船舶集團及大連造船重要合作伙伴。大連造船與中遠(yuǎn)海運集團的友好合作始于1984年，已累計為其建造各類型船舶154艘。本次簽約延續(xù)了大連造船與中遠(yuǎn)海運能源在油輪領(lǐng)域的深入合作，雙方將本著“精誠合作、優(yōu)勢互補、同等優(yōu)先、互利共贏”的原則，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，積極踐行“國貨國運，國輪國造”的國家戰(zhàn)略，為我國能源戰(zhàn)略實施提供堅實保障。

VLCC是大連造船傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品。作為交付國內(nèi)第一艘VLCC的船舶總裝廠，截至目前大連造船已成功交付117艘VLCC，穩(wěn)居國內(nèi)船廠交付數(shù)量之首。2024年，大連造船新接VLCC訂單約占全球該船型生效訂單50%以上，目前大連造船VLCC手持訂單達(dá)到35艘。