11月18日，韓國(guó)韓華海洋（原大宇造船）宣布，與亞洲地區(qū)船東簽訂了2艘VLGC建造合同，新船計(jì)劃在2027年11月交付。

這份合同總金額為3333億韓元（約合2.45億美元、人民幣17.33億元），相當(dāng)于單船價(jià)格1.225億美元。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船價(jià)格約為1.23億美元，與去年同期的1.13億美元相比增加了9%。

韓華海洋沒有披露船東的具體信息和船舶的具體規(guī)格，但據(jù)媒體報(bào)道，下單訂造這2艘VLGC的是日本商船三井，船型為88000立方米LPG雙燃料VLGC。該型VLGC既可運(yùn)輸LPG，也可以運(yùn)輸液氨。

據(jù)悉，該型VLGC是搭載了LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保船舶，采用了韓華海洋自主研發(fā)的節(jié)能減排技術(shù)，進(jìn)一步提高了船舶運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。

同樣在11月18日，HD現(xiàn)代重工也獲得了商船三井2艘VLGC訂單。商船三井近期傳出將在日韓船廠訂造最多7艘VLGC的消息，船廠包括HD現(xiàn)代重工、韓華海洋和日本川崎重工；該公司預(yù)計(jì)全球LPG運(yùn)輸需求將增至，并預(yù)測(cè)到2050年日本氨燃料需求將增加至3000萬噸。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，受俄烏沖突以及中東地區(qū)形勢(shì)的影響，全球能源市場(chǎng)供應(yīng)不穩(wěn)定，LPG的需求也隨之上漲，由此推動(dòng)了LPG運(yùn)輸船新船市場(chǎng)的復(fù)蘇。相比LNG運(yùn)輸船，VLGC的技術(shù)壁壘相對(duì)較低，但建造難度又高于油船，因此，在VLGC領(lǐng)域擁有世界最高水平技術(shù)的韓華海洋等韓國(guó)船企有望受益。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，截至2023年底，全球VLGC船隊(duì)數(shù)量為400艘，同比增長(zhǎng)18.34%；運(yùn)能3389萬立方米，同比增長(zhǎng)21.51%。2024年， VLGC船隊(duì)數(shù)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)3%至412艘，運(yùn)能增長(zhǎng)3.19%至3497萬立方米；全球LPG海運(yùn)需求預(yù)計(jì)增加2.5%左右。

截至目前，韓華海洋今年以來承接的新船訂單已達(dá)41艘（座），合同總金額約81.1億美元（約合587億元人民幣），達(dá)到了去年接單金額35.2億美元的2.3倍。這41艘訂單包括19艘LNG運(yùn)輸船及LNG-FSRU（浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置）、7艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）、6艘集裝箱船、3艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、2艘VLGC、1座海工裝備、3艘特種船。