特朗普重返白宮，集裝箱航運市場是否會再次遭受沖擊？盡管輿論普遍認為，集裝箱航運將因特朗普的回歸而面臨巨大的風險，但數(shù)據(jù)顯示，關稅并未顯著減少貨運量。

Linerlytica分析顯示，自2018年特朗普政府實施首輪關稅以來，美國集裝箱貿易逆差持續(xù)擴大。而這一政策大多在拜登政府期間保持不變。

具體數(shù)據(jù)來看，美國的滿載進口集裝箱量遠超出口，2024年這一比例已達到2.4倍，相較2018年的1.8倍顯著增加。同一時期，平均每月進口量上升了18%，而出口量減少了10%，空箱從美國回流的數(shù)量也增加了39%。這表明關稅政策并未遏制進口，反而使美國的進出口差距更加懸殊。

特朗普已提出計劃，若重新上臺，將對大部分每年3萬億美元的進口商品實施10%至20%的全面關稅，尤其對來自中國的所有進口商品征收最低60%的關稅。

Freightos研究部負責人 Judah Levine表示，如此激進的關稅提案可能對海運貨流和運費產(chǎn)生比2018年更強烈的影響。

Container xChange首席執(zhí)行官 Christian Roeloffs指出，這類關稅政策將引發(fā)全球貿易動蕩，可能導致貨物流向重新配置，甚至催生規(guī)避關稅的策略，進而推動集裝箱航運需求增加。

Sea-Intelligence分析師也預測，若特朗普勝選，將出現(xiàn)一波短期需求激增，因為進口商可能會在新關稅生效前加快貨物進入美國的步伐。然而，從中長期來看，關稅的施加將促使進口商調整采購策略以減輕關稅沖擊。

Sea-Intelligence在近期報告中指出，這對航運公司未必是壞消息，更多意味著航運網(wǎng)絡需要做出調整，以適應不同的貿易流向。

集裝箱咨詢公司Vespucci Maritime負責人Lars Jensen同樣認為，特朗普的當選短期內會推動美國進口量的增長。然而，從長遠來看，這可能引發(fā)貿易戰(zhàn)升級，促使企業(yè)重新安排物流路線，就像此前中國商品繞道墨西哥進入美國規(guī)避關稅一樣。