鋁合金高速客船“新明珠8”號

11月27~29日，2024第十一屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會在廣州舉行。中國船舶集團(tuán)有限公司旗下廣州船舶工業(yè)有限公司聯(lián)合第六〇五研究院、遠(yuǎn)舟（北京）科技有限公司所屬英輝南方造船（廣州番禺）有限公司攜代表產(chǎn)品重磅亮相，賦能中小型船舶綠色化、智能化設(shè)計(jì)、制造，助推船舶產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。正在改革重組中的廣州公司、六〇五院、英輝造船大力推動小型特種船舶綠色化轉(zhuǎn)型升級，努力建設(shè)小型特種船舶專業(yè)公司，為小型特種船舶發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。

“小船”市場：綠色化勢不可擋

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國內(nèi)河運(yùn)輸船舶數(shù)量為10.66萬艘。在當(dāng)前全球航運(yùn)減碳（零碳）趨勢下，雖然小型船舶單船的碳排放量相對較小，但眾多小型船舶的總排放量也是一個(gè)不可忽視的部分。

英輝造船總經(jīng)理陳曉亮介紹，加快小型特種船舶綠色化發(fā)展已迫在眉睫，其中一個(gè)重要趨勢就是通過優(yōu)化船體線型實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，滿足能效指標(biāo)，如采用并不斷優(yōu)化半小水線面船、水翼艇、三體鋁合金船等線型設(shè)計(jì)。同時(shí)，隨著造船業(yè)的發(fā)展以及新材料的研究開發(fā)，新材料在船舶設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。復(fù)合材料、高分子材料、高強(qiáng)度鋁、高強(qiáng)度鋼、石墨烯、智能材料、碳纖維等新型材料具有材質(zhì)輕、強(qiáng)度大、不易腐蝕等優(yōu)越性，在小型特種船舶上的應(yīng)用前景非常廣闊。此外，船舶綠色化對替代燃料的需求正在強(qiáng)勁增長，綠色動力在小型特種船舶上的應(yīng)用也將更為普遍。

不過，實(shí)現(xiàn)綠色化面臨不少挑戰(zhàn)。六〇五院院長助理孫鐵銳表示，就綠色動力而言，當(dāng)前主要問題包括綠色動力船舶規(guī)模化不足、眾多技術(shù)問題還待突破、能源保障不能滿足燃料補(bǔ)給需求、船東意愿普遍不強(qiáng)、政策標(biāo)準(zhǔn)尚不健全等。這就需要各方共同努力、協(xié)同推進(jìn)，如在裝備供給方面系統(tǒng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化推廣，提升裝備技術(shù)水平和安全可靠性，逐步降低成本，具備規(guī)�；瘧�(yīng)用條件。

設(shè)計(jì)端：打開清潔動力突破口

產(chǎn)業(yè)推進(jìn)需正視綠色化發(fā)展的必然性、更新?lián)Q代的長期性。今年9月，整船采用國產(chǎn)碳纖維材料的中國香港純電動客渡船“新明珠39”號建成下水，標(biāo)志著我國船舶領(lǐng)域在碳纖維材料應(yīng)用上取得了新的重大突破。廣州公司牽頭組織“產(chǎn)、學(xué)、研”結(jié)合及開展高端碳纖維材料國產(chǎn)化研究、應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化推廣取得了成功，為綠色“小船”產(chǎn)業(yè)化樹立了典范。

純電動珠江游船“藍(lán)海豚”號

孫鐵銳介紹，作為船舶總體設(shè)計(jì)院所，六〇五院將清潔動力作為綠色化轉(zhuǎn)型的重要手段。2021年3月，廣東省港航集團(tuán)旗下新能航運(yùn)與六〇五研究院簽訂“50艘液化天然氣（LNG）單一燃料動力貨船設(shè)計(jì)建造總承包合同”。2021年10月，廣州港集團(tuán)與廣州公司簽訂內(nèi)河船舶LNG動力改造改造項(xiàng)目合同，六〇五院負(fù)責(zé)船舶LNG改造技術(shù)設(shè)計(jì)工作。全部工程項(xiàng)目已于2022年底按期順利收官。

“綠色珠江工程”已新建船舶50余艘，改造船舶300余艘。LNG加注站建成投運(yùn)2座，在建即將完工2座，政府批準(zhǔn)簡易LNG加注6座�；�本構(gòu)建珠江LNG應(yīng)用生態(tài)，為推廣應(yīng)用LNG清潔燃料奠定了基礎(chǔ)。

在電動船舶方面，六〇五院研發(fā)設(shè)計(jì)了純電動客船及港作拖船。380客位純電池動力客船總長49.3米，型寬13.5米，型深3.2米，外觀造型現(xiàn)代前衛(wèi)，線條飄逸靈動，上建客艙采用大面積玻璃幕墻，船舶內(nèi)部通透明亮，采用鋰電池驅(qū)動，全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，取得了中國船級社（CCS）綠色船舶最高等級“綠色船舶-3”入級符號，首船已投入珠江夜游運(yùn)營。

建造端：迭代創(chuàng)新動力足

陳曉亮表示，展望2030年，綠色動力關(guān)鍵技術(shù)將取得突破，小型船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系將基本形成。作為中國鋁合金船舶交付量最多、出口量最多的船企，英輝造船將利用豐富的經(jīng)驗(yàn)積累加快向綠色化邁進(jìn)。

風(fēng)電運(yùn)維船“海電運(yùn)維501”號

依托高建造標(biāo)準(zhǔn)與先進(jìn)工藝，英輝造船已按照國際焊接標(biāo)準(zhǔn)建造并交付鋁合金船舶約130艘，能保證2.5~120毫米厚度鋁板材任何方位的焊接質(zhì)量達(dá)到世界領(lǐng)先水平，目前擁有超過70艘32米至85米高速客船船型數(shù)據(jù)，為船體線型優(yōu)化迭代奠定了基礎(chǔ)。

通過技術(shù)創(chuàng)新和船型優(yōu)化，鋁合金高速客船船型已開發(fā)完成至第四代。42米199客位雙體高速客船總長42.8米，型寬10.3米，載客199人，設(shè)計(jì)航速35節(jié)；采用半小水線面的流線型船體及特殊的船艏外形設(shè)計(jì)及高效率的噴水推進(jìn)方式，該船耐波性顯著提升23%，水動力性能突出，阻力小、油耗低，客艙噪音平均68.7分貝，遠(yuǎn)低于75分貝標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，英輝造船鋁合金風(fēng)電運(yùn)維船三型船連續(xù)入選英國皇家造船工程師學(xué)會年度“世界小型船舶名船錄”。今年1月，英輝造船出口丹麥2艘高端風(fēng)電運(yùn)維船。該船型取消了傳統(tǒng)的柴油主機(jī)，依靠多臺發(fā)電機(jī)和一套鋰電池組驅(qū)動IPS推進(jìn)器。這種動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)形成了多種船舶行駛和工作狀態(tài)下的動力組合模式，能夠在節(jié)能環(huán)保方面取得顯著成效。