12月3日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為日本郵船建造的首制18萬噸LNG雙燃料好望角型散貨船“海藍(lán)寶石”輪（SG AQUAMARINE）順利完成命名儀式。

日本郵船株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行總裁Hiroaki Nishiyama、中國(guó)總代表Nobuki Kurosaka、英美資源集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷海運(yùn)總監(jiān)Peter Lye、中國(guó)區(qū)總裁陳衛(wèi)、日本船級(jí)社副會(huì)長(zhǎng)Hayata Suga、中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理吳愛軍、上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理張偉及相關(guān)代表參加儀式。外高橋造船總監(jiān)李芝忠主持儀式。

Hiroaki Nishiyama感謝各界伙伴的合作，他表示外高橋造船作為L(zhǎng)NG雙燃料好望角型散貨船建造領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，是日本郵船在2003年起自主訂購船舶所選的第一家中國(guó)船廠，幾十年來雙方深耕深厚的友誼，共同在脫碳的發(fā)展歷程上貢獻(xiàn)力量。

Peter Lye表示“海藍(lán)寶石”輪是日本郵船船隊(duì)第一艘LNG雙燃料好望角型散貨船，滿足日本郵船所承諾的到2025年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放的目標(biāo)，外高橋造船在該項(xiàng)目上表現(xiàn)出的專業(yè)水平和付出是首屈一指的。

張偉歡迎各界伙伴的到來，他表示“海藍(lán)寶石”輪是由外高橋造船自主設(shè)計(jì)的18萬噸LNG雙燃料好望角型散貨船，具備“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等特色，完全符合日本郵船對(duì)于高質(zhì)量、高效能綠色船舶的要求。他期待未來能與英美資源集團(tuán)和日本郵船一同把握更多市場(chǎng)機(jī)遇，不斷深化合作共贏，持續(xù)共同推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)向高效、綠色方向邁進(jìn)。

該船入籍日本船級(jí)社，總長(zhǎng)292米，型寬45.0米，型深24.9米，設(shè)計(jì)吃水18.3米，設(shè)計(jì)航速15.25kn，使用MAN B&W 6G70ME-C10.5主機(jī)。

外高橋造船推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，數(shù)字化設(shè)計(jì)，傳承雙燃料建造經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化LNG系統(tǒng)設(shè)計(jì)、調(diào)試和油氣二合一，航速性能、碼頭周期等關(guān)鍵技術(shù)和指標(biāo)持續(xù)世界領(lǐng)先。在節(jié)能環(huán)保方面，該船配備自主研發(fā)的節(jié)能導(dǎo)管，持續(xù)提高EEDI的能耗指標(biāo)，達(dá)到節(jié)能減排效果。在工藝方面，該船繼續(xù)推進(jìn)FGSS模塊化設(shè)計(jì)，優(yōu)化安裝階段，提高預(yù)舾裝率，保證了該項(xiàng)目的順利推進(jìn)。

“海藍(lán)寶石”輪（H1462）建造過程先后經(jīng)歷了高溫、臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端天氣的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在項(xiàng)目組的統(tǒng)籌布局與各部門的積極配合下，該船刷新了公司雙燃料散貨船的碼頭各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)最短記錄，即出塢30天開展傾斜試驗(yàn)、出塢33天完成LNG加注、出塢41天進(jìn)行出海試航，為后續(xù)同系列產(chǎn)品提供有力的經(jīng)驗(yàn)支撐。