航運(yùn)界網(wǎng)消息，獨(dú)立集裝箱船東MPC Container Ships ASA （以下簡(jiǎn)稱“MPCC”或該公司）11月26日發(fā)布2024年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。管理層指出，紅海危機(jī)是集運(yùn)市場(chǎng)對(duì)支線集裝箱船需求強(qiáng)勁的關(guān)鍵原因。報(bào)告期內(nèi)，盡管業(yè)績(jī)下滑，MPCC仍提高了2024年業(yè)績(jī)指引。

MPCC聯(lián)席首席執(zhí)行官兼首席財(cái)務(wù)官M(fèi)oritz Fuhrmann表示，“MPCC在第三季度的表現(xiàn)表明了其持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造，突顯了充分利用強(qiáng)勁市場(chǎng)、抓住機(jī)會(huì)和有效執(zhí)行的能力。MPCC致力于持續(xù)的船隊(duì)更新，重點(diǎn)是優(yōu)化和可持續(xù)發(fā)展。MPCC的戰(zhàn)略決策使我們能夠有效地利用資本市場(chǎng)，確保更長(zhǎng)的收入可見性，并執(zhí)行關(guān)鍵交易以增強(qiáng)船隊(duì)結(jié)構(gòu)，繼續(xù)成為動(dòng)態(tài)市場(chǎng)中的靈活參與者的同時(shí)，加強(qiáng)了MPCC的長(zhǎng)期地位。”

MPCC首席執(zhí)行官Constantin Baack表示，“在整個(gè)三季度和2024年，集裝箱市場(chǎng)繼續(xù)受到地緣政治干擾的顯著影響，三季度的特點(diǎn)是集裝箱需求增加，因?yàn)橥羞\(yùn)人提前發(fā)運(yùn)貨物以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。這導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁，閑置船舶有限。MPCC成功地利用了市場(chǎng)形勢(shì)，將在手合同累計(jì)租金增加到12億美元，2024年已全部預(yù)訂，2025年和2026年的合同覆蓋率分別為85%和57%。這為未來提供了巨大的收入可見性，并加強(qiáng)了我們?cè)谖磥韼啄陮?shí)現(xiàn)強(qiáng)勁業(yè)績(jī)和股息的能力。”

“展望2025年及以后，MPCC有信心繼續(xù)推動(dòng)增長(zhǎng)，為股東創(chuàng)造價(jià)值。MPCC完全有能力在有利和具有挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)中前行并創(chuàng)造價(jià)值，并致力于提高運(yùn)營(yíng)能力，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，并追求可持續(xù)增長(zhǎng)計(jì)劃。”

2024年三季度，MPCC實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.3億美元，同比減少28.0%；毛利達(dá)到8337.3萬美元，同比減少42.4%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）達(dá)到8483.7萬美元，同比減少39.6%；稅前利潤(rùn)為6371.6萬美元，同比下降6.8%；凈利潤(rùn)達(dá)到6371.6萬美元或每股盈利0.14美元，同比下降6.8%。

2024年前三季度，MPCC實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.1億美元，同比減少26.4%；毛利達(dá)到2.7億美元，同比減少39.0%；EBITDA達(dá)到2.7億美元，同比減少37.5%；稅前利潤(rùn)為2.0億美元，同比下降29.3%；凈利潤(rùn)達(dá)到2.0億美元或每股盈利0.46美元，同比下降29.2%。

2024年前三季度，MPCC船隊(duì)日均TCE達(dá)到26866美元，同比下降8.3%；單船日均管理成本為101美元，同比增加3.2%。

截至目前，MPCC在2024年、2025年和2026年的租約覆蓋率分別達(dá)到了100%、85%和57%。

截至目前，MPCC運(yùn)營(yíng)56艘集裝箱船，總艙位128044TEU。包括MPCC手持的2艘新造船訂單，這些船都附有租船合同。2022年7月，MPCC斥資7800萬美元在泰州三福訂造2艘甲醇動(dòng)力1300TEU集裝箱船，預(yù)計(jì)2024年底和2025年初交付。

MPCC上調(diào)2024年業(yè)績(jī)預(yù)期

MPCC首席執(zhí)行官Constantin Baack表示，根據(jù)某些假設(shè)，管理層目前預(yù)計(jì)2024年的營(yíng)業(yè)收入在5.25-5.35億美元之間，EBITDA在3.45-3.55億美元之間。