指數(shù)信息技術研發(fā)青年團隊。受訪者供圖

航運指數(shù)期貨，作為航運高端衍生品，全球各航運中心城市都在努力嘗試開發(fā)。歷經(jīng)二十年接續(xù)奮斗，全球首個依托我國指數(shù)開發(fā)的航運期貨品種——集運指數(shù)（歐線）期貨，2023年8月成功上市。這是中國首個航運期貨品種，也是我國首個服務類和現(xiàn)金交割的期貨品種。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，截至2024年11月11日，集運指數(shù)（歐線）期貨已掛牌交易10個合約品種，成功現(xiàn)金交割4個合約，所有合約累計成交4387.23萬手，總成交金額36697.26億元，日均成交金額123.98億元。據(jù)國際期貨業(yè)協(xié)會（FIA）統(tǒng)計，2023年集運指數(shù)（歐線）期貨居全球航運衍生品第一，遠超其他航運衍生品。根據(jù)該統(tǒng)計，預計2024年集運指數(shù)（歐線）期貨將穩(wěn)居全球成交量第一的位置。

集運指數(shù)（歐線）期貨采用的交易標的正是上海航運交易所編制發(fā)布的上海出口集裝箱結算運價指數(shù)（下稱：SCFIS）歐洲航線。而為指數(shù)的平穩(wěn)運行提供技術保障的其實是一個以年輕人為骨干的集體——航運指數(shù)信息技術研發(fā)青年團隊，團隊共12人，90后占了七成。

二十年接續(xù)攻關成就“全球首個”

早在2003年，上海航交所就開展了航運指數(shù)期貨交易研究。二十多年來，盡管每一步都舉步維艱，航交所青年始終懷著推動航運指數(shù)期貨上市的夢想，一代接著一代干，從學徒到師傅，從指數(shù)新兵成長為指數(shù)尖兵。

航運指數(shù)信息技術研發(fā)青年團隊。受訪者供圖

項目自2019年起連續(xù)三年被列為上海市委、市政府重點項目，時間緊、任務重、難度大。研發(fā)的整個過程充滿挑戰(zhàn)，上海航交所成立了以青年為骨干的攻關小組，面臨疫情和上市時間的雙重壓力，迎難而上，從航線選擇到編制方法確定再到建立完整的風險防控體系，啃下了一塊又一塊“硬骨頭”。最終，交出了一份“硬核”答卷。

為指數(shù)插上科技“翅膀”

一個新指數(shù)從研究到正式發(fā)布，需要經(jīng)過十幾道工序。有人不是很理解，不就是幾個數(shù)據(jù)的加減乘除嗎，需要如此復雜的流程嗎？但實際上，指數(shù)一旦對外發(fā)布了，就一定要科學、準確、可靠，經(jīng)得起市場檢驗，就好像鐘表匠打磨出一塊手表一樣，做到分秒不差。為了這份追求，編制方案經(jīng)過多輪專家論證，廣泛征求外部反饋意見和不斷修改完善。航運指數(shù)期貨對指數(shù)的研發(fā)要求更高于其他的指數(shù)，光從技術層面上來說，數(shù)據(jù)測算量就要達到上百萬級。更關鍵的是，SCFIS作為一個“交易型”指數(shù)，區(qū)別于其他指數(shù)的重要一點就是數(shù)據(jù)的真實性和可驗證性。為實現(xiàn)這一點，SCFIS的數(shù)據(jù)采集模式進行了革命性改變，開創(chuàng)地使用API（應用程序編程接口）對接模式，通過技術手段直接從編委會單位的生產系統(tǒng)中獲取符合指數(shù)定義的數(shù)據(jù)作為指數(shù)的數(shù)據(jù)源。為實現(xiàn)全自動化，團隊自主設計開發(fā)了“數(shù)據(jù)采集”“提單核證”“指數(shù)編制”“預警處理”等四大系統(tǒng)。SCFIS也成為全球首個采用成交數(shù)據(jù)編制的運價指數(shù)。

為交易加上“安全鎖”

航運指數(shù)期貨交易，安全是底線。盡管集運指數(shù)（歐線）期貨已平穩(wěn)運行一年多，但團隊時刻不敢放松安全這根弦，一直在不斷深化、固化更安全、可靠的指數(shù)系統(tǒng)安全防護體系建設。團隊從零開始做起，各個方案不斷地被修改、甚至推倒重來，經(jīng)過不斷的研究、探索與迭代，掌握了包括“零信任網(wǎng)絡架構”“HTTPS雙向認證”“數(shù)據(jù)加密”和“數(shù)字簽名”在內的多項關鍵技術，構建起了較為完善的SCFIS 網(wǎng)絡安全防護保障系統(tǒng)，相當于為航運期貨指數(shù)加上一把牢固的“安全鎖”。

航運指數(shù)信息技術研發(fā)青年團隊。受訪者供圖

為了進一步保障系統(tǒng)中報送數(shù)據(jù)的完全性和準確性，團隊還開發(fā)了數(shù)據(jù)質量管控子系統(tǒng)，能回收、比對和評估編委會單位的報送數(shù)據(jù)，自動識別并標記出存在的差異點，并將這些差異點回饋給相關編委會單位，供其詳細審查和確認。這一套流程不僅有助于及時發(fā)現(xiàn)并糾正潛在的數(shù)據(jù)錯誤或不一致之處，還能夠幫助編委會單位更加精準地核對數(shù)據(jù)間的差異原因，從而有效控制并提高報送數(shù)據(jù)的質量，進而為SCFIS的整體安全可靠奠定堅實基礎。

與此同時，團隊還與航交所的指數(shù)編制部門密切合作，共同構建起了較為完善且符合國際規(guī)則的指數(shù)內外部治理體系。2024年，德勤華永會計師事務所根據(jù)國際證監(jiān)會組織（IOSCO）《價格報告機構原則》，對SCFIS歐洲航線出具了無瑕疵鑒證報告，標志著上海航交所對SCFIS的治理已達到國際水平。

積極擁抱航運業(yè)“三化轉型”

2024年，市委辦公廳、市政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)《上海國際航運中心數(shù)字化智能化綠色化轉型發(fā)展方案》。

在今年10月舉辦的2024北外灘國際航運論壇上，上海市人民政府市長龔正表示，航運業(yè)數(shù)字化、綠色化、智能化的三化轉型既是大勢所趨，也是時代的機遇。上海將加快補齊高端航運服務短板，促進航運業(yè)向數(shù)字化、智能化、綠色化轉型。面對航運業(yè)“三化”轉型的趨勢，團隊深知逆水行舟，不進則退，積極探索將先進的AI大模型技術應用于軟件開發(fā)的各個環(huán)節(jié)，包括產品設計、架構規(guī)劃、編碼實施以及測試階段。近期，團隊已開始嘗試把AI技術應用到指數(shù)評述自動生成等實際業(yè)務應用中。團隊收集了近年來大量的航運行業(yè)專業(yè)評述專欄文章以及其他行業(yè)相關新聞資料，著手訓練具有航運行業(yè)專業(yè)能力的大語言模型，并利用大語言模型的調優(yōu)技術架構對模型進行低秩微調，進一步提升了大語言模型在航運領域的專業(yè)能力。

“士不可以不弘毅，任重而道遠。” 當下新時代中國青年處在中華民族發(fā)展的最好時期，既面臨著難得的建功立業(yè)的人生際遇，也面臨著“天將降大任于斯人”的時代使命。航運指數(shù)信息技術研發(fā)青年團隊將繼續(xù)練就過硬本領，勇于創(chuàng)新創(chuàng)造，助力更多的“上海航運指數(shù)”成為世界航運市場的晴雨表，夯實更多品種的航運指數(shù)具備期貨交易基礎，不斷提升航運指數(shù)的“科技含量”，不斷提升航運指數(shù)服務實體經(jīng)濟的能力，以建設航運強國新作為推進中國式現(xiàn)代化。