海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)上周逐漸走軟，尤其是大西洋板塊，交易活動(dòng)仍然稀少，跨大西洋租船交易減弱。上周伊始，太平洋板塊礦商的興趣不高，惡劣天氣導(dǎo)致中國港口運(yùn)輸中斷更是雪上加霜。大西洋板塊上周也面臨下行壓力，因大量空放船舶，C3指數(shù)持續(xù)下跌。上周早些時(shí)候，北大西洋板塊市場(chǎng)交易活動(dòng)有限，跨大西洋航線租金價(jià)格最初出現(xiàn)下跌，但去程航線保持堅(jiān)挺。盡管受東澳大利亞煤炭貨物運(yùn)輸量增加的推動(dòng)，周中交易活動(dòng)有所上升，而隨著新加坡準(zhǔn)備迎接排燈節(jié)（Deepavali），太平洋板塊市場(chǎng)再次走軟。C5航線指數(shù)小幅震蕩，上周收于8.60美元。周四的新加坡假期限制了交易活動(dòng)，導(dǎo)致太平洋板塊持平，但巴西和南非市場(chǎng)需求穩(wěn)定。截至上周末，波羅的海海岬型航線運(yùn)價(jià)指數(shù)保持平穩(wěn)，收?qǐng)?bào)15,329美元，略微下跌36美元。

巴拿馬型船舶

上周受各種節(jié)假日影響，兩大板塊出人意料地放緩了步伐。大西洋板塊的市場(chǎng)焦點(diǎn)主要來自跨大西洋航線。上周初，市場(chǎng)出現(xiàn)了小幅上漲。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，駛經(jīng)美灣，在此地還船，以9,500美元的租金價(jià)格成交。再往南，由于貿(mào)易量有限，市場(chǎng)前景走軟，租金面臨壓力。亞洲股市上周保持穩(wěn)定，但表現(xiàn)平平，主要受強(qiáng)勁的糧食需求帶動(dòng)。然而，由于附近運(yùn)力供應(yīng)過剩，租金價(jià)格受到限制。各方商定的租金水平各不相同，不過82,000載重噸的船舶在中國交船，往返北太平洋地區(qū)，均價(jià)為11,500美元。印度尼西亞煤炭運(yùn)輸需求大多被船型較小/船齡較大的船舶運(yùn)力吸收，租金價(jià)格持平于12,000美元左右。定期期租業(yè)務(wù)仍然較少。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期1年，租金價(jià)格與指數(shù)掛鉤，為波羅巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)的112%。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，歐洲和亞洲普遍放假。由于美洲需求減少，租金面臨下行壓力，大西洋板塊難以獲得牽引力。一艘63,000載重噸的船舶從美灣開往中國，以22,500美元的租金價(jià)格成交跨大西洋航次。再往南，一艘64,000載重噸的船舶從南美東岸始航，以約17,000-18,000美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸至地中海航線貨船比保持良好平衡。一艘56,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，運(yùn)載廢料開往東地中海，以15,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)近期繼續(xù)下跌，供大于求，即期運(yùn)力充足。一艘61,000載重噸的船舶在西昌島交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國南方還船，以13,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)同樣面臨壓力。一艘61,000載重噸的船舶在南非交船，開往中國，以18,000美元的租金價(jià)格成交，另加180,000美元空放津貼。定期期租業(yè)務(wù)仍然非常少。一艘58,000載重噸的船舶從越南始航，租期4-6個(gè)月，以13,500美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周，兩大板塊交易活動(dòng)有限。歐洲大陸和地中海地區(qū)市場(chǎng)保持良好平衡，租金略高于此前水平，顯示出一些支撐作用。11月3日至5日，一艘33,000載重噸的船舶從蒂斯波特始航，在斯卡角交船，途經(jīng)羅斯托克，將谷物運(yùn)往阿爾及利亞，以12,000美元的租金價(jià)格成交。美灣和南大西洋板塊上周整體較為平靜，市場(chǎng)基本面變化不大，租金價(jià)格總體穩(wěn)定在上次成交水平附近。一艘37,000載重噸的船舶在上游交船，開往希臘還船，以17,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶于11月2日從莫比爾港始航，在美灣還船，以16,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)上周運(yùn)力持續(xù)增加，租金面臨下行壓力，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將進(jìn)一步走軟。一艘37,000載重噸的船舶以11,000美元的租金價(jià)格租出，在宿務(wù)交船，將散裝貨物運(yùn)往巴基斯坦還船。

成品油油輪

LR2油輪

上上周，中東灣LR2油輪市場(chǎng)情緒低迷，運(yùn)力充足。因此，運(yùn)價(jià)水平有所下降。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌12.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS105點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌20萬美元，收?qǐng)?bào)375萬美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方L航線R2油輪上周表現(xiàn)強(qiáng)勁。TC15航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收?qǐng)?bào)297萬美元，漲幅略低于8萬美元。波羅的海往返航程等價(jià)期租租金報(bào)7,662美元/天。

LR1油輪

中東灣地區(qū)，LR1油輪也因沒有詢盤而黯淡無光。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS121.79點(diǎn)。西行途中，中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由334萬美元下跌至214萬美元。

英國-歐洲大陸TC16航線租金價(jià)格保持低迷，運(yùn)價(jià)指數(shù)整周均在WS110點(diǎn)左右。

MR中型油輪

中東灣MR油輪運(yùn)價(jià)水平上周也有所下降。隨后，TC17航線運(yùn)價(jià)指數(shù)從WS193.71點(diǎn)下跌至WS170點(diǎn)，盡管有報(bào)道稱詢盤量有所好轉(zhuǎn)。

上周，英國-歐洲大陸MR油輪租金價(jià)格持續(xù)下跌。阿爾伯塔省至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌7.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS84.38點(diǎn)。阿爾伯塔省至西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣下跌11.87點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS114.69點(diǎn)。

上上周，美灣MR油輪再次出現(xiàn)樂觀回升。TC14航線運(yùn)價(jià)指數(shù)跳漲42.5點(diǎn)至WS176.07點(diǎn)。TC18航線運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣上漲47.14點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS222.14點(diǎn)。TC21航線運(yùn)價(jià)相較上上周上漲72%，收?qǐng)?bào)728,571美元，高于上上周的423,571美元。

大西洋三角洲MR油輪等價(jià)期租租金由17,548美元/天上漲至24,633美元/天。

靈便型油輪

地中海靈便型油輪租金價(jià)格從WS145.28點(diǎn)下跌至WS140.56點(diǎn)。

英國-歐洲大陸TC23航線租金價(jià)格下跌約10點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS128.33點(diǎn)。

VLCC油輪

上周，所有地區(qū)的VLCC油輪市場(chǎng)均出現(xiàn)下跌。中東灣至中國TD3C航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS52.85點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金約31,265美元/天。

大西洋板塊，西非至中國TD15航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌8點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS54.39點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金33,451美元/天。美灣至中國TD22航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌230,000美元，上周收?qǐng)?bào)7,777,500美元，每日往返航程等價(jià)期租租金37,437美元/天。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪租金再次下跌。西非地區(qū)，尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS94.83點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金35,857美元/天。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌3點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS91.44點(diǎn)，鹿特丹往返航程等價(jià)期租租金33,602美元/天。TD6航線CPC至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格再次下跌5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS106.10點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金38,628美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海（途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河）TD23航線140,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周再次下跌3個(gè)點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS98.06點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國-歐洲大陸TD7航線80,000噸油輪租金價(jià)格下跌13點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS130點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線的每日往返航程等價(jià)期租租金略高于32,000美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海TD19航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅下跌42點(diǎn)至WS121.00點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉航線的往返航程等價(jià)期租租金約27,400美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)又經(jīng)歷了一周的下跌。墨西哥東岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價(jià)格各再次下跌5-6點(diǎn)至WS142.5-145點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金分別約為28,500美元/天和31,400美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS159.72點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價(jià)期租租金36,754美元/天。

液化天然氣船舶

亞洲市場(chǎng)非常低迷，由于詢盤有限、運(yùn)力過剩以及租家保持沉默，租金價(jià)格受到?jīng)_擊。這使得液化天然氣市場(chǎng)的許多船東和經(jīng)紀(jì)人感到相當(dāng)沮喪。我們的澳大利亞至日本BLNG1航線租金價(jià)格大幅下跌，174立方米二沖程船舶下跌6599美元，收盤價(jià)為35,214美元，而160立方米三燃料柴電船舶表現(xiàn)更好，僅下跌404美元，運(yùn)價(jià)差距已縮小，報(bào)24,509美元。

休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線幾乎創(chuàng)下歷史新低，在160立方米三燃料柴電船舶方面，最終公布的價(jià)格為11,900美元，比上上周下降了1814美元。更現(xiàn)代化的174立方米二沖程船舶再次遭受更嚴(yán)重的損失，損失3,008美元，三燃料柴電船舶僅上漲6,000美元，為17,893美元。休斯頓-日本BLNG3航線租船交易幾乎沒有成交，盆地內(nèi)交易活動(dòng)最近基本保持沉默，這導(dǎo)致租金價(jià)格進(jìn)一步壓低。160立方米三燃料柴電船舶指數(shù)下跌2,741美元，收于23,036美元，而174立方米二沖程船舶收盤下跌4,660美元，收于32,924美元。近來，液化天然氣市場(chǎng)沒有太多其他消息可報(bào)，周末受到了許多人的歡迎。

由于租家不愿意或至少不確定將定期期租價(jià)格固定在何處，定期期租交易仍保持沉默，討論更多地轉(zhuǎn)向與指數(shù)掛鉤的租家。波羅的海交易所上周三個(gè)交易日均出現(xiàn)下跌，6個(gè)月期租租金報(bào)39,350美元，下跌逾14,000美元，而1年期租金下跌至50,000美元，3年期租金下跌至68,400美元。

液化石油氣船舶

隨著排燈節(jié)慶�；顒�(dòng)的臨近，上周結(jié)束前已有幾艘船舶預(yù)定運(yùn)載印度貨物。盡管如此，租金在很大程度上是持平的，最終略有上漲。市場(chǎng)對(duì)未來一周交易將趨于平靜的預(yù)期可能會(huì)使租金保持穩(wěn)定。目前，波羅的海拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線公布租金價(jià)格為53.889美元，上漲1.222美元，等價(jià)期租租金收益為34,338美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，運(yùn)力不斷增加，出現(xiàn)了幾次轉(zhuǎn)租，市場(chǎng)壓力越來越大。租金開始下滑，收?qǐng)?bào)價(jià)格跌破了100美元大關(guān)。休斯頓至千葉BLPG3航線下跌7.166美元，最終租金為99.167美元，等價(jià)期租租金收益為35,196美元/天。休斯頓-法拉盛BLPG2航線租金價(jià)格再度下跌3.5美元，收盤時(shí)報(bào)56美元，等價(jià)期租租金收入為54,301美元/天。