民營(yíng)造船“新星”恒力重工開拓高端船型市場(chǎng)再次迎來(lái)重大突破，斬獲全球最大VLAC訂單，成為國(guó)內(nèi)第二家進(jìn)軍超大型液化氣船市場(chǎng)的民營(yíng)船企。投產(chǎn)短短兩年時(shí)間，這家由中國(guó)民營(yíng)石化巨頭恒力集團(tuán)接手STX大連資產(chǎn)盤活的“新船廠”正以其迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，加速向全球一流造船企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。

全球最大！恒力重工獲恒力集團(tuán)4艘VLAC訂單

據(jù)外媒消息，恒力重工最近承接了首份超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）訂單，船東為其母公司——中國(guó)民營(yíng)石化巨頭恒力集團(tuán)�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，這份訂單于今年9月1日剛剛簽署，新船載貨量93000立方米，是目前全球最大的VLAC；其中首制船將在2026年4月交付，其余三艘分別在2027年4月、6月和10月交付。

目前尚不確定恒力重工這4艘VLAC的造價(jià)。作為參考，今年7月?lián)P子江船業(yè)集團(tuán)從日本航運(yùn)巨頭日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）接獲的首份4艘88000立方米VLAC訂單，每艘造價(jià)約為1.1億美元；另外江南造船在7月接獲的AW Shipping總計(jì)4艘93000立方米VLAC訂單，單價(jià)達(dá)到了1.25億美元。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船價(jià)格已經(jīng)從年初的1.18億美元增加到了1.245億美元。

消息人士稱，恒力集團(tuán)訂購(gòu)這些VLAC用于其石化、紡織和聚酯材料相關(guān)業(yè)務(wù)。不過(guò)，如果“價(jià)格合適”，恒力集團(tuán)也會(huì)考慮出售這些VLAC，此舉與之前去年恒力集團(tuán)轉(zhuǎn)售其在恒力重工的VLCC訂單如出一轍。

據(jù)了解，去年9月恒力集團(tuán)在恒力重工訂造了首批2艘VLCC，當(dāng)時(shí)這份訂單標(biāo)志著恒力重工首次進(jìn)軍油船市場(chǎng)。今年4月，恒力集團(tuán)又訂造了額外4艘同型船，將在2026年交付。

而在今年年初，恒力集團(tuán)已經(jīng)將去年9月訂造的前兩艘VLCC轉(zhuǎn)售給了希臘船王George Procopiou旗下子公司Dynacom，每艘售價(jià)高達(dá)1.22億美元。相比之下，Dynacom去年在新時(shí)代造船和大連造船訂造的VLCC船價(jià)大約在1.15億美元。

對(duì)于恒力重工而言，最新的訂單是其進(jìn)軍液化氣船市場(chǎng)承接的首單，也標(biāo)志著恒力重工成為繼江南造船、揚(yáng)子江船業(yè)之后國(guó)內(nèi)第三家、國(guó)內(nèi)民營(yíng)第二家建造VLAC的船廠。

與LNG船一樣，氨以液體形式運(yùn)輸，在零下33攝氏度液化，露點(diǎn)高于LNG和氫氣。要建造能夠大量安全運(yùn)輸液氨的船舶，既需要很高的技術(shù)能力，也需要大型生產(chǎn)設(shè)施和高水平的工程管理力量。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前全球總計(jì)64艘VLAC手持訂單由六家船廠分享，其中韓國(guó)HD現(xiàn)代手持訂單最多，高達(dá)32艘，包括HD現(xiàn)代重工蔚山船廠18艘以及HD現(xiàn)代三湖14艘；江南造船和韓國(guó)韓華海洋分列二、三位，手持訂單分別為12艘、7艘；揚(yáng)子江船業(yè)、恒力重工和韓國(guó)三星重工各擁有4艘。

連同最新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)恒力重工現(xiàn)有手持訂單87艘1195.3萬(wàn)載重噸，其中包括61艘散貨船、12艘油船、10艘集裝箱船以及4艘VLAC，交船期排至2027年。

4艘17億！恒力重工將獲挪威船東中型集裝箱船訂單

除了母公司恒力集團(tuán)的VLAC訂單之外，恒力重工近期還有望接獲來(lái)自海外船東的第二份集裝箱船訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，挪威集裝箱船船東MPC Container Ships（MPCC）近日與恒力重工簽署了一份建造意向書，將訂造2+2艘4350TEU傳統(tǒng)燃料中型集裝箱船，新船預(yù)計(jì)將于2026年上半年交付。預(yù)計(jì)MPCC將在敲定新船租約之后與恒力重工簽署正式的建造合同。

這批新船每艘造價(jià)在5900-6000萬(wàn)美元之間，備選訂單確認(rèn)生效后交易總金額將達(dá)2.36-2.4億美元（約合人民幣16.8-17.1億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘3500/4000TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為6000萬(wàn)美元，相比去年同期的5550萬(wàn)美元增加了約8%。

如果MPCC的訂單得以確認(rèn)，這將是恒力重工近期承接的第二份集裝箱船訂單。據(jù)了解，恒力重工在今年9月與地中海航運(yùn)簽署了10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船，首次進(jìn)軍集裝箱船建造市場(chǎng)。訂單總價(jià)值高達(dá)21.5億美元（人民幣151.49億元），刷新恒力重工接單紀(jì)錄。

這份訂單也將是MPCC今年簽訂的第二份新造船合同。此前在今年6月，MPCC聯(lián)合支線運(yùn)營(yíng)商Unifeeder在黃埔文沖下單訂造了一艘1250TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船，該船將于2026年交付，由Unifeeder租用。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，MPCC還有兩艘1300TEU甲醇雙燃料支線船正在泰州三福船舶建造，計(jì)劃于今年12月和2025年5月交付。交付后這兩艘船將履行與挪威工業(yè)集團(tuán)Elkem ASA的15年包運(yùn)合同，用于北海貿(mào)易，由North Sea Container Line AS（NCL）負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，MPCC于2017年4月成立，是近年來(lái)發(fā)展速度最快的集裝箱船船東之一。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前該公司旗下?lián)碛胁⑦\(yùn)營(yíng)60艘集裝箱船，總運(yùn)力130737EU，主要通過(guò)定期租船合同向全球性和區(qū)域性集運(yùn)公司出租集裝箱船，定期租船合同平均日租金27452美元。

140艘770億訂單，恒力重工進(jìn)軍高端船舶制造打造世界一流船廠

據(jù)了解，恒力重工的母公司恒力集團(tuán)始建于1994年，是以煉油、石化、聚酯新材料和紡織全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的國(guó)際型企業(yè)。集團(tuán)現(xiàn)擁有全球產(chǎn)能最大的PTA工廠之一、全球最大的功能性纖維生產(chǎn)基地和織造企業(yè)之一，2022年總營(yíng)收6117億元，現(xiàn)位列世界500強(qiáng)第123位、中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第24位、中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)第3位、中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第5位。

2022年7月，為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于盤活存量資產(chǎn)、擴(kuò)大有效投資的決策部署，同時(shí)積極響應(yīng)各級(jí)黨委政府的號(hào)召，恒力集團(tuán)專門成立恒力重工集團(tuán)，跨行業(yè)挺進(jìn)船舶制造業(yè)，耗資21.1億元競(jìng)拍收購(gòu)閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點(diǎn)發(fā)展船舶建造、海洋工程、發(fā)動(dòng)機(jī)、精密鑄造等板塊。

恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。去年1月，恒力重工產(chǎn)業(yè)園正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，將具備年鋼材加工量100萬(wàn)噸、造船產(chǎn)能630萬(wàn)載重噸、年交付船舶40艘的能力。

今年以來(lái)，恒力重工開始積極尋求進(jìn)軍高端船舶市場(chǎng)。7月初，恒力重工首獲新加坡韋立國(guó)際集團(tuán)6艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）325000載重噸超大型礦砂船（VLOC）訂單，標(biāo)志著恒力重工繼VLCC之后正式進(jìn)軍又一超大型船建造領(lǐng)域。

同樣在7月，恒力集團(tuán)宣布新增投資92億元啟動(dòng)恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目，打造高端制造產(chǎn)業(yè)園；此外再投資20億元，同步建設(shè)恒力重工（大連長(zhǎng)興島）配套產(chǎn)業(yè)園。恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期項(xiàng)目在8月正式開工，二期項(xiàng)目將重點(diǎn)聚焦VLCC、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺(tái)等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)至明年一二期全部達(dá)產(chǎn)后，恒力重工年加工鋼材量230萬(wàn)噸，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)全覆蓋。

9月，恒力重工接獲全球最大航運(yùn)公司地中海航運(yùn)總計(jì)10艘21000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船訂單，正式進(jìn)軍超大型集裝箱船這一高端船型市場(chǎng)。

與此同時(shí)，恒力重工發(fā)動(dòng)機(jī)造機(jī)業(yè)務(wù)也迎來(lái)了重大里程碑。9月26日，恒力重工宣布，其自主生產(chǎn)的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成功交付，標(biāo)志著恒力重工已完全具備船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力，實(shí)現(xiàn)了在船舶動(dòng)力領(lǐng)域自主生產(chǎn)的重大突破。首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在恒力重工建造的82000載重噸散貨船上。

10月，恒力重工上市迎來(lái)關(guān)鍵一步。恒力集團(tuán)下屬?gòu)V東松發(fā)陶瓷股份有限公司發(fā)布資產(chǎn)置換重組預(yù)案，將購(gòu)入恒力重工100%股權(quán)，全面向造船廠轉(zhuǎn)型。

根據(jù)預(yù)案中披露的數(shù)據(jù)，截止10月中旬恒力重工船舶已確定排產(chǎn)新造船舶140艘，貨值約108億美元（約合人民幣769.22億元），船型包含散貨船、VLCC、VLOC和集裝箱船等。與此同時(shí)，股東已于9月增資25億元人民幣，進(jìn)一步助力恒力重工業(yè)務(wù)發(fā)展。