從24年9月16日到10月20日這五周內(nèi)，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了90個(gè)航次取消，取消航次總數(shù)占計(jì)劃692個(gè)航次的13％。其中，約66％將在跨太平洋東向航線上，26％在亞洲-北歐和地中海航線上，8％在跨大西洋西向航線上。

在接下來(lái)的五周內(nèi)，OCEAN聯(lián)盟、THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟分別取消24、16和16個(gè)，聯(lián)盟外取消34個(gè)。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

如上圖所示，未來(lái)五周，預(yù)計(jì)船期的準(zhǔn)班率下降，約有87%的船舶能如期航行。

9月12日，德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）綜合指數(shù)出現(xiàn)下滑，周環(huán)比跌幅達(dá)到13%，降至每40英尺集裝箱4,168美元。其中，亞洲至北歐和地中海地區(qū)的航線運(yùn)價(jià)分別下跌了14%和12%，跨太平洋航線運(yùn)價(jià)下降了15%，而跨大西洋航線運(yùn)價(jià)則下降了9%。

為了應(yīng)對(duì)黃金周對(duì)需求和勞動(dòng)力供應(yīng)的影響，船司正在采取空白航行措施來(lái)適當(dāng)調(diào)整運(yùn)力。托運(yùn)人和貨主應(yīng)密切關(guān)注船期情況，以避免臨時(shí)的變更影響貨物運(yùn)輸。

近期，HMM、ONE和Yang Ming這三家THE Alliance成員宣布，他們將從2025年2月起，在新的Premier Alliance下繼續(xù)合作五年。同時(shí)，MSC將在亞歐航線上與Premier Alliance交換艙位，并與ZIM簽訂了為期三年的船舶共享協(xié)議，專注于跨太平洋貿(mào)易至美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸地區(qū)。

德路里的初步分析指出，從2025年開(kāi)始，集運(yùn)業(yè)將由兩個(gè)較大的聯(lián)盟（MSC及其合作伙伴，和Ocean）主導(dǎo)，而兩個(gè)較小的聯(lián)盟（Premier和Gemini）則相對(duì)較小。較大聯(lián)盟預(yù)計(jì)將部署的周循環(huán)航線數(shù)量將比較小聯(lián)盟多約30%。