繼7月宣布投資30億打造世界級清潔能源船舶制造基地之后，國內(nèi)最大的民營船企揚子江船業(yè)再次擴張產(chǎn)能版圖，入股日資船廠舟山常石造船，與擁有百年歷史的日本常石集團深化合作共同發(fā)展綠色船舶。

8.33億元！揚子江船業(yè)收購舟山常石造船34%股份

近日，揚子江船業(yè)集團與日本常石集團簽署合資協(xié)議。集團董事長任樂天與常石控股株式會社董事兼總裁神原宏達等出席簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，揚子江船業(yè)將持有常石集團(舟山)造船有限公司（舟山常石造船）34%的股份，舟山常石造船也將成為揚子江船業(yè)集團的聯(lián)營公司。

根據(jù)揚子江船業(yè)于9月12日發(fā)布的公告，此次收購舟山常石造船34%股份的交易對價約為人民幣8.33億元，以自愿賣方和自愿買方協(xié)議為基礎(chǔ)，與舟山常石造船截至2023年12月31日經(jīng)審計的資產(chǎn)凈值人民幣約24.50億元相一致。交易金額將全部以現(xiàn)金支付，并由揚子江船業(yè)內(nèi)部資源提供資金。

揚子江船業(yè)指出，集團與常石造船始終深耕造船行業(yè)，并致力于提升創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。近年來，雙方在造船相關(guān)領(lǐng)域積極交流互動，已建立友好合作基礎(chǔ)。此次與常石集團合資協(xié)議的簽署，將對雙方發(fā)展產(chǎn)生更加深遠的影響。

通過此次再深化合作，雙方將積極發(fā)揮各自在資金、技術(shù)、人才、供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢和資源。思維的碰撞與融合，將為雙方開辟新機遇，凝聚合力攜手共進，合作之舟在商海中穩(wěn)健前行，為航運事業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻力量。

揚子江船業(yè)集團董事長任樂天表示：“我很高興宣布與常石集團成立又一家合資企業(yè)。這家新合資企業(yè)將匯集我們在研發(fā)、造船和供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢。通過整合我們的專業(yè)知識，我們將推動最新造船技術(shù)的發(fā)展，提高效率，共同取得巨大成果。”

據(jù)了解，舟山常石造船是常石集團在中國的全資子公司，于2003年3月成立在上海緊鄰的方便于調(diào)動資源及器材設(shè)施的秀山島上，注冊資金7340.75萬美元，占地面積130萬平方米。舟山常石造船主要從事新造船、船舶分段的建造，目前員工人數(shù)590名（協(xié)力公司約3900名）。

舟山常石造船擁有兩座造船平臺和一座10萬噸級建造船塢，以建造30000-100000載重噸級散貨船為主，同時也建造集裝箱船、成品油船和油船。自2007年第一艘整船開始建造以來，舟山常石造船至今累計已經(jīng)完成建造多種船型船舶超過280艘。

常石集團預計，在完成多個國家的反壟斷審批程序之后，集團將于明年5月前后實現(xiàn)對舟山常石造船的增資，常石集團將利用從增資中獲得的資金用于建造新燃料船舶的資本投資。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截止目前舟山常石造船手持訂單共計50艘約361萬載重噸，包括4艘5900TEU集裝箱船和46艘中小型散貨船，交船期排至2028年。其中，4艘集裝箱船與6艘81200載重噸散貨船為甲醇雙燃料綠色船舶。

第二家合資船廠！揚子江船業(yè)與常石造船深化合作發(fā)展綠色船舶

在此次合作之前，揚子江船業(yè)和常石集團已經(jīng)從2022年開始共同管理合資公司揚子三井造船。據(jù)了解，揚子三井造船成立于2019年，由揚子江船業(yè)與日本三井物產(chǎn)和三井E&S造船共同出資運營。

2021年，常石造船與三井E&S控股簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，交易對象為三井E&S造船涉及商船業(yè)務(wù)及部分子公司和關(guān)聯(lián)企業(yè)的49%流通股，其中就包括以及與揚子江船業(yè)集團的合資船廠揚子三井造船。2022年，隨著三井E&S造船正式成為常石造船的子公司，常石集團得以參與揚子三井造船的經(jīng)營，從而進一步加深與揚子江船業(yè)的合作關(guān)系。

作為合作的一部分，雙方已攜手推動船舶燃料脫碳計劃，并在揚子三井造船生產(chǎn)LNG和其他替代燃料的新型燃料艙。展望未來，兩家公司旨在通過各項正在進行的相關(guān)措施尋求協(xié)同效應(yīng)，包括由常石造船牽頭的雙燃料船舶及壓力罐的開發(fā)和內(nèi)部生產(chǎn)。

據(jù)了解，常石集團成立于1903年，最初以航運業(yè)務(wù)起家。如今的常石集團主要經(jīng)營五大業(yè)務(wù)，其中造船業(yè)務(wù)子公司常石造船作為集團核心，于1917年創(chuàng)業(yè)，目前在日本國內(nèi)、中國和菲律賓均設(shè)有制造基地，建造散貨船、集裝箱船和油船等。根據(jù)海事新聞（Kaiji Press）發(fā)布的2023年全球造船和海洋產(chǎn)業(yè)收入排名，常石集團的造船業(yè)務(wù)收入為2362億日元，位列全球主要造船廠第14位。

常石造船自去年開始以甲醇雙燃料船為中心展開了接單活動。2023年初，常石造船接獲了大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill）的全球首份甲醇動力散貨船訂單。以此為開端，常石造船目前累計承接了多達27艘甲醇雙燃料船訂單，主要是Kamsarmax型散貨船。

與此同時，常石造船還在建造LNG雙燃料Kamsarmax型散貨船。而在氫燃料方面，預計明年該船廠將交付一艘燃料混合動力拖船。常石造船更承諾到到2035年其建造的所有船舶都將從傳統(tǒng)動力船改為雙燃料船。

揚子江船業(yè)同樣也在積極參與雙燃料船的接單建造。根據(jù)揚子江船業(yè)在上個月發(fā)布的半年報數(shù)據(jù)，今年上半年集團新接訂單79艘總價值84.8億美元（約合人民幣602.79億元），超額完成全年接單目標45億美元的188%。這些新接訂單中有79%屬于清潔能源船型，包括12艘液化氣船、18艘LNG雙燃料集裝箱船和17艘甲醇雙燃料集裝箱船。

截止6月30日，揚子江船業(yè)集團手持訂單再創(chuàng)新高，達到224艘總價值201.5億美元（約合人民幣1432.34億元），包括集裝箱船89艘價值130.8億美元，散貨船47艘價值18.8億美元，液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）24艘20.6億美元，以及油船64艘價值31.3億美元，交船期排至2029年。其中替代燃料綠色船舶約占手持訂單總額的70%。

在全球船市復蘇、新船訂單激增的背景下，揚子江船業(yè)今年正加速投資擴建產(chǎn)能。7月，揚子江船業(yè)宣布將投資30億元打造揚子泓遠綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地，建設(shè)30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬載重噸。預計新基地將在2026年底完工投產(chǎn)。