面對西方的制裁，為了發(fā)展北海航運和減少對外國造船業(yè)的依賴，俄羅斯正籌劃在遠(yuǎn)東地區(qū)建設(shè)又一座新的“最大船廠”，以加速實現(xiàn)“國船國造”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

每年交付12艘新船！俄羅斯將在符拉迪沃斯托克打造新船廠

據(jù)俄媒報道，9月4日，俄羅斯總統(tǒng)普京視察了俄羅斯最大造船集團——聯(lián)合造船集團（USC）計劃在符拉迪沃斯托克建造的新船廠的選址。俄羅斯第一副總理丹尼斯·曼圖羅夫（Denis Manturov）、俄羅斯外貿(mào)銀行（VTB Bank）總裁Andrei Kostin、濱海邊疆區(qū)州長Oleg Kozhemyako以及USC總經(jīng)理Andrei Puchkov陪同視察。

USC與俄羅斯外貿(mào)銀行將在符拉迪沃斯托克附近烏蘇里灣沿岸建設(shè)一座新船廠，為俄羅斯建造各種類型的商船，例如散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船等，預(yù)計這家新船廠每年能夠建造約12艘商船。

按照USC之前的計劃，新船廠將在2031年至2032年正式投產(chǎn)。USC指出，新船廠的選址符合所有基本要求：氣候條件允許最大限度地延長與水上施工作業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)周期、靠近發(fā)達(dá)的貿(mào)易路線、發(fā)達(dá)的工業(yè)合作（包括亞太地區(qū)國家）、獲得勞動力資源以及為工人開發(fā)必要的住宅基礎(chǔ)設(shè)施的可能性。

USC表示，企業(yè)現(xiàn)代化的生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施將其允許充分利用先進的造船技術(shù)，包括大型船體分段建造技術(shù)。工作條件將工作條件將滿足舒適性和安全性的最高要求，新船廠的區(qū)域?qū)�包括行政、住宅和培�?xùn)中心，以及輪班營地。

據(jù)了解，符拉迪沃斯托克（海參崴）位于俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)東南部，是俄羅斯濱海邊疆區(qū)的首府，也是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)最大的城市和經(jīng)濟、文化、科研中心，人口總數(shù)約為60萬人。符拉迪沃斯托克地處東北亞地區(qū)的交通要沖，擁有優(yōu)良的天然港灣，是俄羅斯在太平洋沿岸最重要的港口之一。港口每年在12月至次年3月有100天至110天的結(jié)冰期，一年中結(jié)冰期雖然很長，但已經(jīng)是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)港口條件最好的城市。

與典型的俄羅斯能源城市不同，符拉迪沃斯托克的經(jīng)濟支柱是貨物運輸（海運）和漁業(yè)，目前符拉迪沃斯托克港的年吞吐量大約為1100萬噸，是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)貨物出口的主要港口。這得益于當(dāng)?shù)鬲毺氐慕煌�樞紐地理位置：符拉迪沃斯托克是連接西伯利亞鐵路（第一亞歐大陸橋）和太平洋海運的貿(mào)易樞紐，是陸海貿(mào)易運輸、貨物轉(zhuǎn)運不可繞過的一環(huán)。符拉迪沃斯托克也是俄羅斯海軍四大艦隊之一的太平洋艦隊司令部所在地，還在2010年被俄官方授予“軍事榮耀之城"的稱號。

再添一座“最大船廠”！普京：俄羅斯未來取決于遠(yuǎn)東地區(qū)發(fā)展

目前，俄羅斯政府正在持續(xù)推動遠(yuǎn)東地區(qū)的發(fā)展。自2015年9月開始，俄羅斯每年在符拉迪沃斯托克遠(yuǎn)東聯(lián)邦大學(xué)舉辦的“東方經(jīng)濟論壇（EEF）”，迄今已經(jīng)舉辦了九屆，目的是鼓勵外國在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)投資。

遠(yuǎn)東地區(qū)有著俄羅斯最大的船舶制造中心。據(jù)了解，俄羅斯此前已經(jīng)在濱海邊疆區(qū)打造了紅星造船廠（Zvezda），這是俄羅斯最大的現(xiàn)代化船廠，由Rosneft、俄羅斯石油天然氣公司（Rosneftegaz）和俄羅斯天然氣工業(yè)銀行（Gazprombank）組建的財團依托位于大卡緬市的遠(yuǎn)東船舶修造中心（FESRC）成立，在原本的大型修船企業(yè)基礎(chǔ)上新建，臨近大卡緬灣。

紅星造船廠的主要生產(chǎn)設(shè)施包括一座長485米、寬114米、深14米的船塢，配備4臺60噸塔式起重機和1臺1200噸龍門吊，可用于建造不同級別的各類大型船舶。據(jù)紅星造船廠稱，這是“世界上最大的干船塢之一”。同時，紅星造船廠還擁有一座40000噸級浮船塢，能夠容納300米長的船體。

紅星造船廠是俄羅斯國內(nèi)第一家專注于大型海洋船舶制造企業(yè)，能夠建造大型LNG船、鉆井船、FPU/FPSO/FLNG、鋪管船以及各種海上鉆井平臺和海工裝備。在韓國三星重工退出俄羅斯北極Arctic LNG 2項目總計15艘17.26萬方Arc7級破冰型LNG船建造項目之后，紅星造船廠正在獨立承擔(dān)這批船舶的建造工作。

俄羅斯政府認(rèn)為，在濱海邊疆區(qū)建立第二家強大的造船企業(yè)將能夠加速取代俄羅斯現(xiàn)有商船船隊中的外國船舶，并確保俄羅斯在海上貿(mào)易領(lǐng)域的經(jīng)濟主權(quán)。在俄政府看來，至少需要再建造一座與目前的紅星造船廠規(guī)模相當(dāng)?shù)拇瑥S，才能滿足俄羅斯發(fā)展北海航線的船舶需求。

北海航線位于俄羅斯北極地區(qū)的專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)，是連接其遠(yuǎn)東和歐洲部分的三條交通路線之一。北海航線從靠近俄羅斯語挪威邊界的巴倫支海一直延伸至北太平洋白令海峽，全長超過3000海里（5550公里），這是亞洲和歐洲之間最短的航線。相比傳統(tǒng)的蘇伊士運河航線，北海航線能夠?qū)�東亞和西北歐之間的航程縮短4000海里，航運時間減少了大約兩周。

俄羅斯政府希望將北海航線打造成可以匹敵馬六甲海峽-蘇伊士運河航線的“國際交通干線”。自2016年以來，通過北海航線運輸?shù)呢浳镌鲩L了近五倍，從俄羅斯北極Yamal LNG項目啟動前的750萬噸增加到2020年創(chuàng)紀(jì)錄的3297萬噸。根據(jù)俄羅斯總統(tǒng)普京提出的目標(biāo)，到2031年北海航線的貨運量將增加到2億噸。

今年9月3日，第九屆東方經(jīng)濟論壇（EEF）在俄羅斯符拉迪沃斯托克拉開帷幕。本屆論壇持續(xù)到6日，主題為“遠(yuǎn)東-2030：共同努力、創(chuàng)造機遇”。

在本屆論壇上，普京強調(diào)了俄羅斯政府對遠(yuǎn)東地區(qū)發(fā)展的重視。普京在出席9月5日的東方經(jīng)濟論壇全會時致辭指出：“毫不夸張地說，今天的遠(yuǎn)東已經(jīng)事實上成為俄羅斯增強自己世界地位的最重要因素，也是我們探索新的全球經(jīng)濟現(xiàn)實的龍頭旗艦。俄羅斯整個國家的未來，很大程度上將取決于遠(yuǎn)東地區(qū)的發(fā)展。”