9月3日，全球最大海事展——第31屆德國漢堡國際海事展（SMM 2024）在漢堡國際貿(mào)易展覽中心隆重開幕。

本次展會(huì)為期四天，在總面積超過90000平方米的12個(gè)展廳內(nèi)，吸引了來自全球120多個(gè)國家和地區(qū)的約2200家參展公司、約40000名專業(yè)觀眾參加，與2022年相比參展企業(yè)數(shù)量增加了12%。SMM展會(huì)涵蓋海事行業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈，是全球海事行業(yè)最重要的創(chuàng)新和最新技術(shù)平臺(tái)，匯聚了來自世界各地的商界領(lǐng)袖。

第31屆SMM展會(huì)以“SMM-推動(dòng)海事轉(zhuǎn)型（driving the maritime transition）”為主題，重點(diǎn)關(guān)注海事能源轉(zhuǎn)型和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。漢堡國際會(huì)展中心（Hamburg Messe und Congress GmbH）首席執(zhí)行官Heiko M. Stutzinger表示：“SMM有著巨大的影響力。我們很高興能迎來這么多來自世界各地的參與者。”

在9月3日當(dāng)天舉行的開幕式上，德國總理奧拉夫·朔爾茨、聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克通過視頻致辭，強(qiáng)調(diào)了海事行業(yè)對(duì)德國經(jīng)濟(jì)和全球能源轉(zhuǎn)型的重要意義。朔爾茨特別提及了海事行業(yè)在這方面的創(chuàng)新技術(shù)和可持續(xù)解決方案。哈貝克指出，作為國際貿(mào)易的支柱，海事行業(yè)在確保成功實(shí)現(xiàn)碳中和未來轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

隨后，政界和商界領(lǐng)袖討論了航運(yùn)業(yè)面臨的緊迫挑戰(zhàn)和機(jī)遇，受邀嘉賓包括VARD董事會(huì)主席、Fincantieri集團(tuán)近海部門主管Alberto Maestrini，國際海事組織（IMO）秘書長(zhǎng)Arsenio Dominguez，德國聯(lián)邦政府海事行業(yè)協(xié)調(diào)員Dieter Janecek，德國船東協(xié)會(huì)主席Gaby Bornheim，MAN Energy Solutions首席執(zhí)行官Uwe Lauber，赫伯羅特船隊(duì)總經(jīng)理Silke Lehmkoester，DNV海事首席執(zhí)行官Knut Ørbeck-Nilssen以及歐盟委員會(huì)運(yùn)輸總司（DG MOVE）總干事Magda Kopczyńska。

德國船東協(xié)會(huì)主席Gaby Bornheim強(qiáng)調(diào)了航運(yùn)業(yè)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的重要性：“目前有超過5萬艘商船從事國際貿(mào)易，每年運(yùn)輸110億噸貨物，這相當(dāng)于20多億頭成年大象的重量。”然而，紅海地區(qū)不斷升級(jí)的暴力事件和印度洋-太平洋海域日益加劇的緊張局勢(shì)正持續(xù)危及國際貿(mào)易航線。他表示：“沒有安全，就沒有航運(yùn)，就沒有全球貿(mào)易，就沒有繁榮，也就沒有對(duì)世界的貨物、原材料和能源供應(yīng)。”他呼吁各國政府采取行動(dòng)。歐盟委員會(huì)運(yùn)輸總司總干事Magda Kopczyńska介紹了歐盟委員會(huì)為改善海事安全所采取的一整套措施。

座談會(huì)的首項(xiàng)議題是“零排放任務(wù)”。IMO承諾到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，這對(duì)航運(yùn)業(yè)來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。IMO秘書長(zhǎng)Arsenio Dominguez重申了該組織對(duì)這一目標(biāo)的承諾，并表示將很快公布 “凈零排放之路 ”的進(jìn)一步細(xì)節(jié)：“推進(jìn)討論以采納一套新的具有約束力的全球措施，減少航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放，這表明了IMO致力于實(shí)現(xiàn)我們共同的氣候目標(biāo)。”德國聯(lián)邦政府海事行業(yè)協(xié)調(diào)員Dieter Janecek表示，德國希望在這些努力中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，“為此我們與所有相關(guān)利益方共同啟動(dòng)了一項(xiàng)《氣候友好型航運(yùn)國家行動(dòng)計(jì)劃（National Action Plan for Climate-Friendly Shipping）》，將于2025年采納”。

MAN Energy Solutions首席執(zhí)行官Uwe Lauber總結(jié)了海事行業(yè)在實(shí)現(xiàn)IMO目標(biāo)方面的現(xiàn)狀：“海事能源轉(zhuǎn)型正在全面起航，并取得了良好的進(jìn)展，自2023年以來超過一半的新發(fā)動(dòng)機(jī)訂單都集中在未來燃料技術(shù)上，同時(shí)我們也看到了對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝以增加未來替代燃料能力的濃厚興趣。”

赫伯羅特就是一個(gè)很好的例子， 這家總部位于漢堡的航運(yùn)公司正在對(duì)其船隊(duì)進(jìn)行翻新，在未來幾年內(nèi)將優(yōu)化150艘船舶。赫伯羅特船隊(duì)總經(jīng)理Silke Lehmköster表示：“早在2019年，我們就憑借‘Brussels Express’號(hào)成為首家將大型集裝箱船改裝為雙燃料推進(jìn)的航運(yùn)公司。我們目前正在對(duì)另外5艘船進(jìn)行甲醇雙燃料的現(xiàn)代化改造，并正在研究其他方案，尤其是針對(duì)新一代船舶的解決方案。”

DNV海事首席執(zhí)行官Knut Ørbeck-Nilssen指出：“然而，許多船東在選擇特定替代燃料時(shí)仍然猶豫不決。關(guān)鍵的挑戰(zhàn)還是碳中和燃料的供應(yīng)有限�，F(xiàn)在做出明智的決策和戰(zhàn)略性投資至關(guān)重要，將為未來減排奠定基礎(chǔ)。”在這種情況下，應(yīng)用提高燃料效率的技術(shù)非常關(guān)鍵，他補(bǔ)充稱：“這些技術(shù)在很大程度上依賴于數(shù)字化。因此，我們需要推動(dòng)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)凈零排放鋪平道路。”

VARD董事會(huì)主席、Fincantieri集團(tuán)近海部門主管Alberto Maestrini表示，實(shí)施這些技術(shù)是歐洲造船業(yè)面臨的最小挑戰(zhàn)。造船業(yè)要做的就是做自己最擅長(zhǎng)的事情：設(shè)計(jì)和建造船舶，同時(shí)充分利用高技能工程師和藍(lán)領(lǐng)工人。他確信，“這種特殊的組合使歐洲成為高科技造船領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。這將使我們?cè)谂c低成本國家的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持十年的領(lǐng)先地位。”

歐盟委員會(huì)運(yùn)輸總司總干事Magda Kopczyńska重申了歐盟委員會(huì)對(duì)造船業(yè)的支持：“加強(qiáng)該行業(yè)的可持續(xù)性、復(fù)原力和競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)沒有改變，我們將為此采取進(jìn)一步的舉措。”

開幕儀式體現(xiàn)了SMM 2024的主要主題，傳遞了明確的潛在信息——“如果我們想實(shí)現(xiàn)海事轉(zhuǎn)型，我們今天就需要做出勇敢的投資決策。我們需要一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)這種勇氣的系統(tǒng)，”漢堡國際會(huì)展中心海事展覽業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Claus Ulrich Selbach指出：“SMM展會(huì)展示了成功海事轉(zhuǎn)型所需的所有技術(shù)創(chuàng)新和解決方案。”