前航運(yùn)業(yè)正處于復(fù)雜多變的局面之中，投資者對此行業(yè)的態(tài)度出現(xiàn)了明顯分化。Oldendorff Overseas Investments董事總經(jīng)理John Wessel最近明確表示：“現(xiàn)在不是投資航運(yùn)的好時機(jī)。價格過高，回報率無法覆蓋風(fēng)險。”

這一觀點(diǎn)無疑對那些正準(zhǔn)備涌入航運(yùn)市場的投資者潑了一盆冷水，特別是在全球經(jīng)濟(jì)與地緣政治形勢日益不確定的情況下。然而，Wessel的擔(dān)憂并非毫無依據(jù)。他指出，2024年即將到來的美國總統(tǒng)大選將對集裝箱航運(yùn)市場產(chǎn)生重大影響，許多船東和貨主提前進(jìn)行運(yùn)輸，以應(yīng)對可能的市場波動。

Wessel甚至預(yù)言，不論選舉結(jié)果如何，2025年對于航運(yùn)業(yè)來說將是一個“艱難的年份”。

Wessel的主要論點(diǎn)在于，當(dāng)前的航運(yùn)資產(chǎn)價格過高，使得潛在回報率無法彌補(bǔ)投資者面臨的巨大風(fēng)險。與其觀點(diǎn)相反，一些行業(yè)專家則持更為樂觀的態(tài)度。Tufton Oceanic Assets首席執(zhí)行官Andrew Hampson認(rèn)為，現(xiàn)在是投資固定資產(chǎn)的好時機(jī)。他指出，盡管風(fēng)險確實(shí)存在，但資產(chǎn)的收益率是衡量投資機(jī)會的更好標(biāo)準(zhǔn)。

Hampson通過其基金對二手船舶進(jìn)行買賣操作，過去七年內(nèi)，他的基金回報率達(dá)到了14.5%。這一亮眼的成績讓他堅定地相信航運(yùn)業(yè)依然具備投資潛力。尤其在全球貿(mào)易鏈條難以撼動的背景下，航運(yùn)作為全球貿(mào)易的核心，必然長期存在需求。此外，他還強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前船舶供應(yīng)緊張、新造船能力有限，而需求不斷增長，這為航運(yùn)業(yè)的投資帶來了結(jié)構(gòu)性機(jī)會。

全球動蕩加劇航運(yùn)風(fēng)險

盡管Hampson表達(dá)了對長期投資機(jī)會的信心，但他也承認(rèn)當(dāng)前地緣政治局勢復(fù)雜多變，確實(shí)增加了航運(yùn)投資的風(fēng)險。特別是在近期索馬里海盜活動再度活躍，紅海地區(qū)頻繁出現(xiàn)船只遭襲事件，這無疑給投資者增加了更多的不確定性。

這種風(fēng)險已不僅限于非洲或中東地區(qū)。全球各地的政治動蕩、供應(yīng)鏈瓶頸和環(huán)保法規(guī)的強(qiáng)化，正使得航運(yùn)業(yè)的風(fēng)險格局變得更加錯綜復(fù)雜。越來越多的投資者開始對航運(yùn)持觀望態(tài)度，尤其是在地緣政治緊張局勢未見緩和跡象的背景下。

但Hampson提醒投資者，世界貿(mào)易不會因此停止，航運(yùn)作為國際貿(mào)易的關(guān)鍵紐帶，依然有強(qiáng)大的基礎(chǔ)需求。換句話說，盡管面臨挑戰(zhàn)，航運(yùn)的投資邏輯并未完全改變。

去碳化議程推動投資者興趣

另一位航運(yùn)投資領(lǐng)域的專家，Hayfin Capital航運(yùn)負(fù)責(zé)人Andreas Povlsen早前在接受采訪時曾表示：“現(xiàn)在是一個有趣的投資時機(jī)。”他認(rèn)為，隨著全球能源轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，航運(yùn)業(yè)對清潔船舶的需求正推動行業(yè)變革。這一趨勢讓那些專注于可持續(xù)發(fā)展的投資者看到了航運(yùn)業(yè)的巨大潛力。

Marine Capital基金經(jīng)理Gihan Ismail也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。他指出，特別是那些致力于去碳化議程的機(jī)構(gòu)投資者，近年來對航運(yùn)業(yè)的興趣顯著上升。這些投資者不僅關(guān)注資產(chǎn)價格，還看重航運(yùn)在全球綠色轉(zhuǎn)型中的角色。這一趨勢表明，未來的投資機(jī)會或許更多集中在那些能夠滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、并具備長期競爭力的船舶和技術(shù)上。

前景與挑戰(zhàn)并存

在各方觀點(diǎn)交鋒中，我們可以看到，盡管目前航運(yùn)資產(chǎn)價格高企，市場前景充滿不確定性，但部分業(yè)內(nèi)專家依然對航運(yùn)的長期發(fā)展持樂觀態(tài)度。地緣政治風(fēng)險、環(huán)保法規(guī)以及全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性，確實(shí)給行業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，但與此同時，這些因素也為那些敢于承擔(dān)風(fēng)險的投資者提供了潛在的機(jī)會。

對于那些正在考慮進(jìn)入航運(yùn)市場的投資者來說，眼下或許并非一個“理想的時機(jī)”，但從長期來看，隨著全球去碳化進(jìn)程的加速以及航運(yùn)需求的穩(wěn)步增長，航運(yùn)業(yè)依然有著值得期待的投資回報。關(guān)鍵在于如何平衡風(fēng)險與回報，并根據(jù)市場趨勢及時調(diào)整投資策略。

總體來看，航運(yùn)業(yè)在未來幾年將面臨巨大的動蕩和變化。地緣政治、環(huán)保法規(guī)、技術(shù)創(chuàng)新等因素將持續(xù)對行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。對于那些愿意承擔(dān)風(fēng)險的投資者來說，航運(yùn)依然是一個充滿潛力的領(lǐng)域。但與此同時，市場中的高波動性和不確定性也要求投資者具備更高的專業(yè)知識和敏銳的市場洞察力。

航運(yùn)業(yè)，正在迎接一場前所未有的變革。投資者需要的不僅是資金的投入，更需要具備戰(zhàn)略性的眼光與前瞻性的布局，才能在這場變革中贏得先機(jī)。