中國(guó)正在引領(lǐng)造船產(chǎn)能的必要擴(kuò)張，以滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新周報(bào)中表示，在強(qiáng)勁的新造船需求和滿足不斷增長(zhǎng)的全球航運(yùn)需求的推動(dòng)下，中國(guó)造船業(yè)正在經(jīng)歷一次重大擴(kuò)張。幾家大型造船廠在大力投資擴(kuò)大其生產(chǎn)能力，全力建造各類船舶，包括散貨船、油輪、集裝箱和天然氣運(yùn)輸船。

Xclusiv稱，南通翔宇造船海洋工程公司最近收購(gòu)了江蘇宏強(qiáng)船舶重工，計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行翻新和擴(kuò)建，預(yù)計(jì)其產(chǎn)能可增加約60%。新時(shí)代造船計(jì)劃投資50億元人民幣擴(kuò)大造船能力，并推進(jìn)一個(gè)新能源智能船項(xiàng)目。該項(xiàng)目包括建造一個(gè)700米長(zhǎng)的大型干船塢，能夠并排建造2艘VLCC。恒力重工計(jì)劃推動(dòng)旗下造船公司在香港交易所上市，并將投資110億元人民幣建造新工廠，預(yù)計(jì)其年造船能力將翻一番。揚(yáng)子江造船計(jì)劃建設(shè)包括液化天然氣在內(nèi)的清潔能源船舶制造基地，該公司的訂單價(jià)值達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的161億美元，其將專注于建造綠色船舶。

船舶經(jīng)紀(jì)公司認(rèn)為，中國(guó)造船業(yè)的擴(kuò)張對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)積極的因素，將有助于滿足國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新造船日益增長(zhǎng)的需求。盡管市場(chǎng)仍存在對(duì)造船產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂，但有充分的理由相信，與巨大的市場(chǎng)需求相比,中國(guó)的產(chǎn)能遠(yuǎn)未過(guò)剩。

首先，根據(jù)現(xiàn)有船隊(duì)和未來(lái)貿(mào)易需求，目前散貨船(9.8%)、油輪(12.6%)、集裝箱(22.3%)和天然氣船(46.7%)的訂單與船隊(duì)之比率(按載重噸、標(biāo)準(zhǔn)箱和CBM計(jì)算)是健康的，這表明新造船訂單水平與船隊(duì)更新和增長(zhǎng)需求相一致。其次，在主要船型中，相當(dāng)大比例的舊船(散貨船超過(guò)20%，油輪超過(guò)34%，集裝箱船以TEU計(jì)超過(guò)30% ，LNG運(yùn)輸船以CBM計(jì)約有29%)船齡超過(guò)16年，這表明迫切需要更新船隊(duì)，未來(lái)幾年對(duì)新造船的需求將進(jìn)一步提升。最后，更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)將加速舊船的退出，加大對(duì)新船的需求。同時(shí)也會(huì)迫使那些未到達(dá)使用年限的船舶進(jìn)行技術(shù)改造并應(yīng)用新技術(shù)，而這也需要造船廠擴(kuò)大產(chǎn)能。