在經(jīng)歷了年初的溫和回升之后，大多數(shù)航線上的冷藏貨運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。德路里全球冷藏貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)（基于眾多港口對(duì)之間的運(yùn)費(fèi)）預(yù)計(jì)在第三季度將繼續(xù)下滑，這與自紅海危機(jī)以來(lái)干箱運(yùn)費(fèi)的強(qiáng)勁反彈形成了鮮明對(duì)比。

圖1 冷藏與干箱貨運(yùn)費(fèi)對(duì)比 來(lái)源：《冷藏貨航運(yùn)年度回顧與預(yù)測(cè)》報(bào)告

冷藏行業(yè)的不景氣并非新現(xiàn)象。在所有包括紅海在內(nèi)的航線上，2023年的冷藏貨物運(yùn)輸量同比下降超過(guò)5%，大部分下降發(fā)生在23年的前三個(gè)季度，早于紅海危機(jī)的出現(xiàn)。在更廣泛的市場(chǎng)中，繼2022年1.5%的下降之后，2023年全球海上冷藏貿(mào)易同比下降0.7%。

在2010年后，海上冷藏貿(mào)易的經(jīng)歷了一段時(shí)間強(qiáng)勁增長(zhǎng)。近年來(lái)的連續(xù)疲軟引發(fā)了一個(gè)問題：未來(lái)幾年冷藏貿(mào)易將如何發(fā)展？

由于單一的不可預(yù)見的天氣（如厄爾尼諾和拉尼娜）或地緣政治事件可能會(huì)顯著改變基于宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。同時(shí)，預(yù)測(cè)的時(shí)間跨度越長(zhǎng)，不確定性就越大。這意味著在進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)時(shí)，需要更加關(guān)注這些潛在的變量，并在策略規(guī)劃中留出足夠的靈活性以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的變化。

德路里最近發(fā)布的《冷藏貨航運(yùn)市場(chǎng)年度回顧與預(yù)測(cè)》報(bào)告指出，2023年熱帶水果在海上貿(mào)易中的增長(zhǎng)速度最快。依據(jù)這一趨勢(shì)，我們預(yù)計(jì)在未來(lái)五年內(nèi)，每年都會(huì)有積極的增長(zhǎng)表現(xiàn)。然而，如果我們將2000至2023年間的歷史平均正負(fù)同比增長(zhǎng)率逐步應(yīng)用到每個(gè)預(yù)測(cè)年份，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，任何一個(gè)“表現(xiàn)異常”的年份——即那些不遵循模型預(yù)測(cè)基本動(dòng)態(tài)的年份——都可能對(duì)整個(gè)預(yù)測(cè)期產(chǎn)生顯著的正面或負(fù)面影響。這一發(fā)現(xiàn)提醒我們，在進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)時(shí)，必須考慮到潛在的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)因素。

圖2 全球海上熱帶水果貿(mào)易運(yùn)輸方式 來(lái)源：《冷藏貨航運(yùn)年度回顧與預(yù)測(cè)》報(bào)告

盡管當(dāng)前市場(chǎng)存在諸多不確定性，但基于對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)趨勢(shì)的深入分析和歷史數(shù)據(jù)的綜合考量，我們?nèi)耘f對(duì)海上冷藏貿(mào)易的未來(lái)幾年持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)整體將實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。