航運(yùn)界網(wǎng)消息，多個(gè)跟蹤指標(biāo)表明，今年“旺季”峰值可能是在7月份。

現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)從5月份傳統(tǒng)“淡季”逆勢(shì)飆升，卻在7月“旺季”后穩(wěn)步下跌。

自5月份以來(lái)，Drewry世界集裝箱指數(shù)（WCI）分別上漲“+1%、+16%、+11%、+16%、+4%、+12%、+2%、+7%、+4%、+10%、+1%、+1%，自7月25日以來(lái)分別下跌-2%、-1%、-3%、-2%、-2%、-3%和-8%。

長(zhǎng)榮海運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn)7月營(yíng)收達(dá)峰值

與此同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)的月度營(yíng)收在今年7月達(dá)到峰值，其中長(zhǎng)榮海運(yùn)月度營(yíng)收超過(guò)新臺(tái)幣500億元，萬(wàn)海航運(yùn)在7月超過(guò)新臺(tái)幣200億后，8月回落到新臺(tái)幣194億元。陽(yáng)明海運(yùn)2024年8月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣257.6億元（約8.0億美元），同比增長(zhǎng)110.5%，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%。

美國(guó)集裝箱進(jìn)口峰值在7月

Descartes數(shù)據(jù)顯示，2024年8月美國(guó)集裝箱進(jìn)口量較7月峰值略有下降，但仍高于240萬(wàn)TEU，達(dá)到247.9萬(wàn)TEU，環(huán)比下降3%，這與非疫情年份旺季的增長(zhǎng)一致。  

Descartes跟蹤的8月物流指標(biāo)顯示，8月份美國(guó)從中國(guó)的進(jìn)口量達(dá)到97.5萬(wàn)TEU，較7月份的102.3萬(wàn)TEU紀(jì)錄低約4.7%，但較去年同期增長(zhǎng)17.2%。

美國(guó)8月集裝箱進(jìn)口量仍高于240萬(wàn)TEU

根據(jù)Descartes數(shù)據(jù)，2024年8月，美國(guó)所有港口的進(jìn)口箱量為247.9萬(wàn)TEU，連續(xù)第二個(gè)月超過(guò)240萬(wàn)TEU，較2023年8月增長(zhǎng)12.9%，較2024年7月下降3%，與2019年8月疫情前相比增長(zhǎng)15.7%。

2024年8月的貨運(yùn)量比7月有所下降，這與非疫情年份海運(yùn)旺季一致的。2024年8月的進(jìn)口量也是過(guò)去六年中第三高值。

對(duì)于美國(guó)排名前十的港口，2024年8月美國(guó)集裝箱進(jìn)口總量與7月相比減少了11.5萬(wàn)TEU或-5.2%。休斯頓港（增長(zhǎng)7936TEU）和洛杉磯港（增長(zhǎng)6496TEU）略有增長(zhǎng)，而長(zhǎng)灘（減少46802TEU）、紐約/新澤西港減少31952TEU，以及塔科馬（減少24542TEU）。

2024年8月，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口量為97.5萬(wàn)TEU，較7月的歷史紀(jì)錄下降了4.7%，但較2023年8月強(qiáng)勁增長(zhǎng)17.2%。8月，中國(guó)占美國(guó)集裝箱進(jìn)口總額的39.3%，比7月下降0.7%，但仍比2022年2月的41.5%的高點(diǎn)低2.2%。

對(duì)于排名前十的進(jìn)口國(guó)家/地區(qū)中，2024年8月美國(guó)集裝箱進(jìn)口量較上月下降4.8%或-9.0萬(wàn)TEU，其中德國(guó)是唯一一個(gè)在8月份出現(xiàn)增長(zhǎng)的國(guó)家，較7月增長(zhǎng)1.4%或+978TEU。

美西港口市場(chǎng)份額略有增加

2024年8月，由于美東和美灣港口份額保持平穩(wěn)，美西港口份額有所增長(zhǎng)。2024年8月，在總進(jìn)口集裝箱量中，美西前5大港口約45.0%（-0.5%），美東和美灣前5大港口下降至40.5（-0.8%）。與較小的港口相比，2024年8月，前十大港口的份額略有保持在85.5%（-1.3%）。

8月份美西和美東港口延誤增加

對(duì)于美國(guó)前10大港口來(lái)說(shuō)，8月份的整體運(yùn)輸時(shí)間延誤比7月份有所增加。美西港口塔科馬的延誤增加最大，與7月相比延誤增加了3.1天。美東港口休斯頓改善最大，延誤減少了0.6天。

由于紅海危機(jī)持續(xù)繼續(xù)迫使船舶繞航，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。如果中東局勢(shì)進(jìn)一步動(dòng)蕩，航運(yùn)問題可能會(huì)加劇。

美灣沿岸港口8月份的吞吐量為22.5萬(wàn)TEU，較7月環(huán)比增長(zhǎng)6.4%，扭轉(zhuǎn)了6月、7月連續(xù)二個(gè)月下降的趨勢(shì)。美灣沿岸港口的過(guò)境時(shí)間在8月保持穩(wěn)定。