2009年1月26日，在美國加利福尼亞州舊金山，一艘集裝箱船在金門大橋下通過 圖源：外媒報(bào)道配圖

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 姜藹玲】據(jù)路透社報(bào)道，全美多行業(yè)高管當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日在美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）舉行的聽證會(huì)上警告稱，美國總統(tǒng)特朗普要“重振美國造船業(yè)”計(jì)劃可能會(huì)適得其反，該計(jì)劃依賴對(duì)與中國有關(guān)聯(lián)的船舶征收費(fèi)用，這一做法將對(duì)美國本土船舶運(yùn)營商、出口商以及相關(guān)就業(yè)等造成沖擊。

報(bào)道稱，上述計(jì)劃已在美國海運(yùn)業(yè)引發(fā)強(qiáng)烈反彈。因?yàn)樗�威脅到的正是那些能為特朗普“重振美國造船業(yè)”計(jì)劃帶來訂單的航運(yùn)公司及其客戶。

美國最大國際海運(yùn)公司Seaboard Marine首席執(zhí)行官愛德華·岡薩雷斯在聽證會(huì)上直言，“如果振興美國造船業(yè)的努力無意中摧毀了美國本土的航運(yùn)企業(yè)，那將不符合國家利益。”

美國航運(yùn)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官凱西·梅特卡夫表示，替換航運(yùn)過程中使用的中國船舶并不像“撥動(dòng)電燈開關(guān)那么簡單”，她警告稱，“懲罰中國的同時(shí)也懲罰了美國的海運(yùn)系統(tǒng)，這是難以接受的結(jié)果。”

報(bào)道提到，美國本土的船舶運(yùn)營商支撐著諸如制造業(yè)、采礦業(yè)和農(nóng)業(yè)等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，承擔(dān)著貨物在內(nèi)陸水道、五大湖以及沿海地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。

受特朗普上述計(jì)劃影響的不僅是航運(yùn)業(yè)，報(bào)道提到，美國一些農(nóng)業(yè)出口商稱，由于政策帶來的前景不明，他們已難以預(yù)訂5月之后的運(yùn)力；而煤炭行業(yè)代表則提出，擬議中的新費(fèi)用將進(jìn)一步阻礙他們將產(chǎn)品出口到國際市場。

美國大豆協(xié)會(huì)董事會(huì)成員邁克·科恩呼吁稱，“我希望你們?cè)谕苿?dòng)國內(nèi)造船業(yè)發(fā)展的同時(shí)，確保不要以犧牲農(nóng)民的市場準(zhǔn)入為代價(jià)。”

路透社稱，美國貿(mào)易代表辦公室將在周三（3月26日）的聽證會(huì)上聽取更多意見后最終確定提案。該辦公室沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

本月6日，路透社披露稱，白宮一份行政命令草案顯示，美國計(jì)劃對(duì)任何包含中國建造或懸掛中國國旗的船只停靠美國港口收取費(fèi)用。特朗普政府聲稱，該收費(fèi)措施將有助于“遏制中國”并推動(dòng)美國本土造船業(yè)發(fā)展，但這一設(shè)想?yún)s在國內(nèi)引發(fā)反彈。

對(duì)此，中國外交部發(fā)言人毛寧10日表示，我們此前已就有關(guān)問題闡明了立場。征收港口費(fèi)、對(duì)貨物裝卸設(shè)備加征關(guān)稅等措施損人害己，既推高全球海運(yùn)成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，也會(huì)增加美國國內(nèi)通脹壓力，損害美國消費(fèi)者和企業(yè)利益，最終也無法振興美國造船業(yè)。我們敦促美方尊重事實(shí)和多邊規(guī)則，立即停止錯(cuò)誤做法。中方將采取必要措施捍衛(wèi)自身合法權(quán)益。